[實用新型]一種電解槽氣缸的控制電磁閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620200947.8
• 申請日: 2006-11-17
• 公開（公告）號: CN200975382Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王愚
• 申請（專利權(quán)）人: 貴陽鋁鎂設(shè)計研究院
• 主分類號: F15C3/00
• 分類號: F15C3/00;C25C3/14
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 劉楠

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種電解槽氣缸的控制電磁閥。

背景技術(shù)：

電解槽是鋁廠的主要設(shè)備。每個電解槽的上部結(jié)構(gòu)上都有幾個打殼氣缸和下料氣缸。通常由幾個兩位4通或兩位5通電磁換向閥控制這些氣缸的動作。電解槽上部結(jié)構(gòu)上溫度高，磁場強，電磁換向閥一般都不安裝在上部結(jié)構(gòu)上，而是裝在電解槽下的車間地面上。壓縮空氣從電磁換向閥到氣缸要經(jīng)過十多米的鋼管。氣缸換向的過程，十多米的鋼管與氣缸一起要經(jīng)歷充氣和排氣，鋼管的容積占了耗氣量的相當(dāng)大的部分，而且電解槽的打殼氣缸和下料氣缸每隔2至3分鐘動作一次，氣缸排氣的聲音很大，很刺耳。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的在于：提供一種電解槽氣缸的控制電磁閥，不但可以減少電解槽氣缸的耗氣量，而且可以有效的減少噪音，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：它包括安裝在電磁閥閥體中的閥芯(2)和設(shè)在閥體一側(cè)的回位彈簧(3)及設(shè)在閥體另一側(cè)的電磁鐵(4)，在電磁閥的閥芯(2)上設(shè)有兩個工作位置(I)和(II)，在兩個工作位置(I)和(II)中都分別設(shè)有兩個通氣道(5)，在閥芯(2)的兩個工作位置(I)和(II)之間設(shè)有一個中間過渡位置(III)，并且在中間過渡位置(III)上設(shè)有一個能使電解槽氣缸(1)的兩個輸氣管道(7)相互連通的通道(6)。

在兩個工作位置(I)和(II)中的一個工作位置中的兩個通氣道(5)相互平行，在另一個工作位置中的兩個通氣道(5)相互交叉而不相互連通。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用上述結(jié)構(gòu)，可以將以前要全部排空的壓縮空氣的一部分，充到低壓管中，減少了對壓縮空氣的需要和消耗，而且高壓管的部分壓縮空氣先充入低壓管，壓力降低，再排空時，噪聲也減小了。

附圖說明：

圖1為實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

本實用新型的實施例：在制作本實用新型的電解槽氣缸的控制電磁閥時，閥芯2、回位彈簧3和電磁鐵4均采用市場上銷售的成品，按傳統(tǒng)方式將電磁閥閥芯2安裝在電磁閥的閥體上，回位彈簧3安裝在閥體的一側(cè)，電磁鐵4安裝在閥體的另一側(cè)，在電磁閥的閥芯2上設(shè)有兩個工作位置I和II，在兩個工作位置I和II中都安裝有兩個通氣道5，并且在一個工作位置中的兩個通氣道5相互平行，在另一個工作位置中的兩個通氣道5相互交叉而不相互連通，在閥芯2的兩個工作位置I和II之間配置一個中間過渡位置III，并且在中間過渡位置III上安裝有一個能使電解槽氣缸1的兩個輸氣管道7相互連通的通道6。

由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本實用新型在控制電解槽汽缸的電磁閥上設(shè)有一個中間過渡位

置，在電磁閥控制電解槽汽缸換向的過程中，當(dāng)電磁閥的閥芯運動到中間過渡位置時，電解槽汽缸的兩根輸氣管連通，壓縮空氣管和排氣管則封閉，此時，原來的高壓管與原來的低壓管相連通，一部分高壓空氣從原來的高壓管沖入低壓管，從而降低了電解槽汽缸在換向過程中壓縮空氣的消耗，減少了排氣時的噪音。