[實用新型]無內胎自行車輪圈結構改良

無效

• 申請號: 200620175375.2
• 申請日: 2006-12-21
• 公開（公告）號: CN200992112Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 黃玉山
• 申請（專利權）人: 黃玉山
• 主分類號: B60B21/10
• 分類號: B60B21/10;B60C5/12
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 周國城

技術領域

本實用新型涉及一種「無內胎自行車輪圈結構改良」，尤指其不需使用內胎，而讓輪圈與輪胎的組配定位能更為快速，且其止密、止泄效果佳，以便達較佳的使用安全性。

背景技術

如圖7、圖8及圖9所示，是為目前一般現有的無內胎自行車輪圈結構，其包含有：一輪圈50、一襯套60及一輪胎70，其中，輪圈50內、外方輪緣相對處是環設有多數個穿孔51，讓輪輻絲52能穿設，并與輪圈50相結合固定，且該輪圈50外壁緣兩側各形成有一勾邊53，以供襯套60環設抵靠，襯套60是以軟質塑料所一體成型出，且其兩預設處各形成有一凸緣61，當襯套60包覆緊貼在輪圈50兩側壁緣間，且令輪胎70兩側胎唇71下緣勾持抵頂于輪圈50兩側勾邊53時，將使其兩側胎唇71恰可受襯套60兩側凸緣61予以頂持定位。

然，上述的現有結構于實際應用中仍存在有下述的問題點：一當自行車騎乘在不平整的路面上時，是會猛烈撞擊輪胎70，使輪胎70會受力往上變形，但因為其勾邊53僅能供襯套60抵靠，而無法確實將襯套60包覆限位固定，故當輪胎70受力往上變形時，仍會以胎唇71作用在凸緣61上，并牽動襯套60左、右平移晃動，相對將導致襯套60與輪圈50無法緊密貼合，并產生出縫隙如圖10所示，而讓輪胎70內部的氣體有從該縫隙或穿孔51泄漏出的可能；二該結構的止密與止泄效果不佳，故需經常對輪胎70施予打氣的動作，才能繼續騎乘，相對將造成使用者在騎乘上的不便，及當在騎乘的過程中，若發生泄氣的現象，則將降低其安全性。

所以，如何針對上述現有無內胎自行車輪圈結構所存在的缺點進行研發改良，實為相關業界所需努力研發的目標，本實用新型人即有鑒于此，乃思及創作的意念，遂以多年的經驗加以設計，經多方探討并試作樣品試驗，及多次修正改良，乃推出本實用新型。

欲解決的技術問題點：

現有無內胎自行車輪圈結構，其勾邊僅能供襯帶抵靠，而無法確實將襯帶包覆限位固定，故當輪胎受力往上變形時，仍會造成漏氣的現象，此乃欲解決的技術問題點。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種無內胎自行車輪圈結構改良，其包含有：一輪圈、一襯帶、一輪胎及多數個套塞，其中，輪圈內、外方輪緣相對處是環設有多數個穿孔，讓輪輻絲能穿設，并與輪圈相結合固定，且該輪圈凹陷處外壁緣兩側均往內形成有一呈倒勾狀的夾扣部，并令夾扣部與輪圈外壁緣間能形成為一容置空間，襯帶為一選定長度并具有止密效果的膠片體，且該襯帶寬度是與輪圈凹陷處的截面長呈相對的匹配，當襯帶環設在輪圈凹陷處內時，將能平順貼抵包覆在其表面，輪胎兩側均形成有胎唇，而套塞則具有一與外方穿孔內徑相匹配的塞結端，及一略大于外方穿孔的止泄端，通過由上述結構，以便以得到無內胎自行車輪圈結構改良。對照先前技術的功效：

一、本實用新型提供無內胎自行車輪圈結構改良，當輪胎受力變形時，會因為襯帶被牢牢固定在夾扣部與輪圈的壁緣間，及襯帶無作用點供胎唇牽動位移，而讓襯帶與輪圈間不會產生縫隙，輪胎內的氣體相對無法外泄，同時配合套塞封閉于輪圈的穿孔，將能獲得較佳的止密與止泄效果。

二、本實用新型提供無內胎自行車輪圈結構改良，其輪胎不虞在騎乘受力變形下產生氣體外泄的現象，相對就不需要經常打氣，及在騎乘時具有較高的安全性。

附圖說明

圖1：是本實用新型的立體組合圖；

圖2：是本實用新型的立體分解圖；

圖3：是本實用新型的組合剖面圖；

圖4：是本實用新型受力暨確實止泄的狀態圖；

圖5：是本實用新型另一實施例的組合剖面圖；

圖6：是本實用新型另一實施例的局部放大示意圖；

圖7：是現有的立體組合圖；

圖8：是現有的立體分解圖；

圖9：是現有的組合剖面圖；

圖10：是現有受力變形暨氣體外泄的狀態圖。

【主要組件符號說明】

本實用新型部分：

輪圈-----10?????穿孔-----11

輪輻絲----12????凹陷處----13

夾扣部----14????容置空間---15

槽溝-----16

襯帶-----20

輪胎-----30?????胎唇-----31

套塞-----40?????塞結端----41

止泄端----42

現有部分：

輪圈-----50????穿孔-----51