[實(shí)用新型]越野式皮卡車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620173510.X
• 申請(qǐng)日: 2006-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200992246Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁中丙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁中丙
• 主分類號(hào): B62D65/00
• 分類號(hào): B62D65/00
• 代理公司: 石河子恒智專利代理事務(wù)所
• 代理人: 李伯勤

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種越野式皮卡車。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有的越野車后部的后備廂空間有限，若運(yùn)載體積稍大一些的物品時(shí)就顯空間不足，而現(xiàn)有的皮卡車有較大的載物車廂，但由于后車廂的存在，造成車體較長(zhǎng)、空車行駛及停放時(shí)都占用空間的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種平時(shí)使用時(shí)車體較短，空車行駛或停放時(shí)占用空間小，但在需要運(yùn)載較大物品時(shí)又可擁有較大載物車廂的越野式皮卡車。

本實(shí)用新型包括車體，其特征在于車體后部設(shè)有分為上下兩半部分的后廂，該后廂下半部分與車體固定式連接，后廂下半部分與上半部分的后端設(shè)有相互連接的鉸接件，并且后廂上半部分可以以所述鉸接件為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)270°，使得后廂呈封閉的廂體或者上部開(kāi)放的廂體之中的一種狀態(tài)，同時(shí)后廂尾部設(shè)有活動(dòng)的后門并可使得后廂在呈四周封閉的廂體狀態(tài)時(shí)作為后門，在后廂呈上部開(kāi)放的廂體狀態(tài)時(shí)拆卸或折疊，使廂內(nèi)呈一個(gè)整體空間。

上述的后廂尾部的后門最好為上、下兩部分構(gòu)成，最好后門上半部分鉸接在后廂上半部分頂部，下半部分鉸接在后廂下半部分的下部。

本實(shí)用新型在平時(shí)不需裝載較大物品時(shí)，后廂的兩部分轉(zhuǎn)動(dòng)到上下位置，使得后廂呈一四周封閉的廂體，當(dāng)需要裝載較大物品時(shí)，則可轉(zhuǎn)動(dòng)使后廂的兩部分為前后位置，使后廂呈上部開(kāi)放的廂體。

與現(xiàn)有的越野車相比，本實(shí)用新型在需要時(shí)可以擁有較大的載物車廂，與現(xiàn)有的皮卡車相比，本實(shí)用新型在一般行駛和停放時(shí)因車身較短只占用較小的空間而靈活性高。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的后視圖。

圖3為作為皮卡車使用時(shí)的示意圖。

圖中所示1為車體，2為上鎖定件，3為后廂上半部分，4為后廂上半部后門，5為后廂鉸接件，6為下鎖定件，7為打開(kāi)的后車廂，8為后廂下半部分，9為后廂下半部分后門，10為后門下部鉸接件，11為后門上部鉸接件，12為后鎖定件。

具體實(shí)施方式：

參照附圖1～3，包括車體1，在車體1后部設(shè)有分為上下兩半部分的后廂，該后廂下半部分8與車體1固定連接，后廂下半部分8與上半部分3的后端設(shè)有相互連接的鉸接件5，并且后廂上半部分3可以以所述鉸接件5為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)270°，使得后廂呈一四周封閉的廂體或者上部開(kāi)放的廂體中的一種狀態(tài)，車體上設(shè)有在后廂呈一四周封閉的廂體時(shí)鎖定后廂上半部分3的上鎖定件2，后廂下半部分8上設(shè)有在后廂呈上部開(kāi)放的廂體時(shí)鎖定后廂上半部分3的下鎖定件6，后廂尾部的后門為上、下兩部分構(gòu)成，后門上半部分4通過(guò)后門上部鉸接件鉸接件11鉸接在后廂上半部分3頂部，下半部分9通過(guò)后門下部鉸接件10鉸接在后廂下半部分8的下部。當(dāng)作為越野車使用時(shí)，將后廂上半部分3翻到上部，并將后廂上半部分3的上鎖定件2鎖定，當(dāng)需要運(yùn)載較大物品時(shí)將后廂上半部分3翻到后廂下半部分8后部，并將下鎖定件6鎖定，同時(shí)將后廂尾部的后門上部4向后翻平鋪到底板，后門下部9則向前平鋪到底板，使后廂呈一整體。