[實用新型]摩托車吊掛機構

無效

• 申請號: 200620173412.6
• 申請日: 2006-12-19
• 公開（公告）號: CN200981595Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 謝俊弘;林蒼懋
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62J11/00
• 分類號: B62J11/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 王瓊

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車吊掛機構，尤其涉及一種跨騎式摩托車的吊掛機構，以有效降低跨騎式摩托車為吊掛安全帽所設置的吊掛機構的成本。

背景技術

跨騎式摩托車1由于無法如不像速克達型摩托車那樣具有內藏式的置物箱以收藏或吊掛安全帽，因此跨騎式摩托車1為使安全帽具有安全(至少簡易的防盜性)的吊掛，其吊掛機構12，如圖1和2所示，主要通過在車架11的后端焊接掛勾鎖具121來構成，通過掛勾鎖具121來供安全帽的扣件A的吊掛，并通過掛勾鎖具121具有的鎖閉功能，使得吊掛在掛勾鎖具121上的安全帽具有防盜性，這種跨騎式摩托車1的吊掛機構12雖然可以使安全帽獲得安全的吊掛，但常用的跨騎式摩托車1的吊掛機構12通過掛勾鎖具121構成，制造成本較高，并且吊掛機構12以焊接方式焊固在車架11上，因此吊掛機構12整體裸露在外，會造成摩托車整體的商品性變差。因此如何有效改善常用的跨騎式摩托車1的吊掛機構12的缺點，是跨騎式摩托車1制造業需要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題，是常用的跨騎式摩托車的吊掛機構制造成本較高、并且會造成摩托車整體的商品性變差的缺點。

為此，本實用新型的目的是提供一種摩托車吊掛機構，尤其是一種跨騎式摩托車的吊掛機構，該吊掛機構設置在摩托車后座的底側面，吊掛機構至少包括固定部、勾扣部、扣帶，扣帶的一端被螺固在固定部上，另一端可自由地勾扣在勾扣部上，從而使得扣帶一端為固定端、另一端為活動端，通過扣帶的活動端穿插于安全帽的扣件上，再將扣帶的活動端勾扣在勾扣部上，當摩托車的后座墊扣合時，可使得吊掛機構被隱藏，從而使得安全帽可以獲得安全的吊掛；通過上述簡易的摩托車吊掛機構的設計，可以有效降低跨騎式摩托車為吊掛安全帽所設置的吊掛機構的成本，并且可避免吊掛機構影響到跨騎式摩托車的商品性。

附圖說明

圖1是公知的跨騎式摩托車吊掛機構示意圖。

圖2是公知的跨騎式摩托車吊掛機構實施示意圖。

圖3是本實用新型的跨騎式摩托車示意圖。

圖4是本實用新型吊掛機構的分解圖。

圖5、6是本實用新型吊掛機構實施圖解。

具體實施方式

首先，請參考圖3所示，本實用新型的跨騎式摩托車2，至少具有車架單元21、把手單元22、前輪23、座墊單元24、動力系統單元25、后輪26、外殼單元27以及吊掛機構3。

車架單元21的前方樞設有把手單元22，把手單元22的下方接設有頭管211，頭管211的下方接設有前避震器212，前避震器212固設有前輪13。

車架單元21的上方設置有可供駕駛人乘坐的座墊單元24，在座墊單元24的下方是動力系統單元25，動力系統單元25接設有后輪26。

座墊單元24具有供駕駛人乘坐的前座241、以及供乘客乘坐的后座242，后座242的前端設置有一對成相對應的嵌插塊2421，后端具有勾扣2422，后座242通過前端嵌插塊2421嵌插在前座241的后端，再通過勾扣2422鎖扣在鎖具243上，從而該后座242可以自由地掀起或鎖蓋在摩托車2的后端上。

外殼單元27包含位于摩托車2前方的前罩部271、以及后罩部272。

摩托車2作動時，將外界導入的新鮮空氣和燃油混合為油氣后，再將油氣輸入動力系統單元25內的引擎燃爆產生動力，推動活塞做高速往復運動，以連動的曲軸帶動變速系統來驅動后輪26轉動，后輪26帶動前輪23同步轉動，使摩托車2行進，再通過把手單元22的控制，使摩托車2成為迅速又便利的交通工具。

參考圖4、5所示，吊掛機構3設置在后座242的底面，至少包括固定部31、勾扣部32、扣帶33。

固定部31通過螺栓311將扣帶33的扣合端331螺固在后座242的底面上，從而形成固定部31。

勾扣部32由后座242的底面上通過鎖固獲一體成形的長勾體321構成。

扣帶33是具有可撓性和強度的帶體，其兩個端頭卷撓成具有中空狀的扣合端，扣帶33其中一個扣合端被螺固在固定部31上，而形成固定端331，另一扣合端31則可自由地扣合在勾扣部32上，成為活動端332。