[實用新型]一種運車裝置

無效

• 申請號: 200620173216.9
• 申請日: 2006-12-31
• 公開（公告）號: CN201009793Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 章志軍;丁志春;顧紅兵
• 申請（專利權）人: 南通中集特種運輸設備制造有限公司
• 主分類號: B60P3/079
• 分類號: B60P3/079;B61D3/18
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳紅;徐金國

1.一種運車裝置，用于承載運輸車輛，其特征在于，包括

一運輸平臺，其上形成有至少一對平行的基體，每個基體上設置有多個可供選擇的定位孔；

多個運車支架組，每個運車支架組由兩個運車支架構成，每個運車支架通過活動連接裝置與該定位孔配合轉動安裝在該基體上，且該多個運車支架組彼此之間間隔一第一預定間距固定安裝，該第一預定間距通過選擇該多個定位孔中不同位置的定位孔是可調的。

2.根據權利要求1所述的運車裝置，其特征在于，每個運車支架包括：間隔一第二預定間距活動安裝在該基體上的第一支撐和第二支撐，該第二支撐支撐該第一支撐傾斜設置，且該第二預定間距通過選擇該多個定位孔中不同位置的定位孔是可調的。

3.根據權利要求2所述的運車裝置，其特征在于，

所述第一支撐，其一端的兩側分別具有一第一連接端，該第一連接端上設置有第一連接孔，與該多個定位孔中選定的第一預定定位孔配合，共同用于活動安裝該活動連接裝置；

所述第二支撐，其一端的兩側分別具有一第二連接端，該第二連接端上設置有第二連接孔，與該多個定位孔中選定的第二預定定位孔配合，共同用于轉動安裝該活動連接裝置，該第二預定定位孔與該第一預定定位孔之間間隔為所述第二預定間距；該第二支撐的另一端與該第一支撐卡接，支撐該第一支撐形成一支撐面。

4.根據權利要求3所述的運車裝置，其特征在于，該第二支撐另一端上設置有至少一插拴，與設置在該第一支撐的支撐面上的至少一插孔配合卡接，以支撐該第一支撐傾斜設置。

5.根據權利要求4所述的運車裝置，其特征在于，該插孔為多組，每組兩個，分別靠近該第一支撐面兩側布置。

6.根據權利要求5所述的運車裝置，其特征在于，該第二支撐為一板狀結構，其具有板狀連接面。

7.根據權利要求6所述的運車裝置，其特征在于，該第一支撐的支撐面和/或第二支撐的連接面上設置有多個開孔。

8.根據權利要求3所述的運車裝置，其特征在于，每個基體包括彼此背對設置且自該基體兩側表面向內凹陷設置的第一凹槽和第二凹槽，該第一凹槽和第二凹槽上設置有所述的可供選擇的定位孔。

9.根據權利要求8所述的運車裝置，其特征在于，該活動連接裝置包括：

一銷套，固定在該第一支撐的第一連接孔或第二支撐的第二連接孔中，該銷套一端形成有帶有安裝孔的底端，另一端為開口端；

一插銷，穿過該銷套的安裝孔安裝在該銷套上，且該插銷的插銷端上還設置有一擋塊；

一彈簧，套裝在該插銷上，其兩端分別與該銷套的底端和該擋塊相接觸，且該插銷可在該彈簧的彈力作用下鎖止于該選定的第一預定定位孔或第二預定定位孔中，并可在外力作用下壓縮該彈簧使其插銷端脫離該選定的第一預定定位孔或第二預定定位孔。

10.根據權利要求8所述的運車裝置，其特征在于，該基體的第一凹槽和第二凹槽的兩端還各自設置有一限位擋板。

11.根據權利要求1所述的運車裝置，其特征在于，該定位孔等間距排列在該基體上。