[實用新型]利用汽車水箱的水溫實現溫差發電裝置

無效

• 申請號: 200620172704.8
• 申請日: 2006-12-28
• 公開（公告）號: CN200997575Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 王思聰
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H02N11/00
• 分類號: H02N11/00;H02J7/34
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型屬于汽車上的發電裝置，具體涉及一種利用利用汽車水箱的水溫實現溫差發電裝置。

背景技術

熱電材料是一種將“熱”和“電”直接轉換的半導體功能材料。當熱電材料兩端存在溫差時，材料兩端電子或空穴激發數量的差異將形成電壓。

為了保證發動機的最佳工況，汽油發動機的冷卻水溫度都保持在在85℃左右，水溫超過85℃就必須用冷卻風扇強迫冷卻，帶走大量熱能。如果將發動機冷卻水的多余熱能利用起來實現溫差發電，來降低油耗節約能源。此種溫差發電裝置，適用于傳統汽車尤其是混合動力汽車上的應用。目前尚未見相應的文獻報道。

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種，可利用汽車發動機冷卻水的熱能，實現熱電材料的溫差發電，用來降低油耗節約能源的裝置。

本實用新型的技術方案為：利用汽車水箱的水溫實現溫差發電裝置，它包括水箱散熱器，在水箱散熱器的表面設置有半導體電熱材料，所述半導體電熱材料的高溫端面與水箱散熱器緊貼或散熱器與半導體電熱材料為一整體。

本裝置結構簡單，無需對現有車輛上的水箱做大的改動，能為車輛提供電能，從而降低油耗節約能源。該裝置適用于各種車輛上。

附圖說明

圖1利用汽車水箱的水溫實現溫差發電裝置示意圖

圖2電氣原理圖

具體實施方式

如圖1所示，水箱1后為風扇2。在水箱1的迎風面的散熱器表面設多個半導體電熱材料3，半導體電熱材料的數量依散熱器表面大小而定。半導體電熱材料3為多塊串聯組成，每塊半導體電熱材料3之間有間隙。這里半導體熱電材料3模塊設計為平面形，低溫端面置于迎風面，后面的高溫端面與水箱散熱器緊貼，或者散熱器直接做在高溫端面。半導體熱電材料的低溫端面置于迎風面有利于產生溫差而發電。

熱電材料模塊之間的間隙便于氣流通過。當車輛在行走和發電過程中水溫仍然過高，此時需啟動風扇幫助水箱散熱保證發動機的正常運行。

本實施例中發電裝置發出的電能經經過DC/DC變換輸出穩定的15V電壓向電池充電，如圖2所示。

如果發電單元足夠多，可以采取串并方式即多塊串聯半導體電熱材料組并聯，以提高輸出功率。