[實用新型]一種檢測鐵道車輛的裝置

無效

• 申請號: 200620172673.6
• 申請日: 2006-12-28
• 公開（公告）號: CN200992218Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 陳春娥;楊漢全;陳漢昌;涂光悌
• 申請（專利權）人: 中國南車集團武昌車輛廠
• 主分類號: B61K9/02
• 分類號: B61K9/02
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 王和平

技術領域

本實用新型涉及鐵道車輛轉向架下心盤面到軌道的自由高度和車體落成后的載荷高度的檢測。

背景技術

從事鐵道車輛制造的技術人員十分清楚，鐵道車輛不論任何車型，都是由1個車體(車箱部分)和2個轉向架(走行部分)組成。在制造過程中，兩大部分是分別制作完成的，組裝時車體上安裝的2個上心盤分別落在2個轉向架的下心盤面上完成車輛的落成。轉向架組裝完成后在不安裝車體的情況下，下心盤面到鋼軌面有一個自由高度，車體(空車)落成后下心盤面到鋼軌面有一個載荷高度，這兩個參數是車輛制造的重要技術指標和質量控制的關鍵項點及必檢項目。因此，轉向架在組裝完成后檢測轉向架下心盤面到鋼軌面的高度對整車的落成及行車安全，起著至關重要的作用。

目前，鐵道車輛制造工廠測量下心盤面到鋼軌面的高度，普遍采用的是在工裝上安裝風缸和常規的標尺，檢查人員攀爬到轉向架上人工讀數，或在大約1米遠左右的距離讀數完成測量。該種檢測方法較原始、檢測不方便、讀數不準確等缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于自動檢測轉向架組裝后的心盤面自由高及模擬空車重量加載后的載荷高。本實用新型采用了液壓裝置，可通過壓力閥調節系統壓力，適用于不同車型需要，同時使轉向架上的各彈簧正位，確保制造過程中關鍵質量項點的控制，從而達到安全行車的目的。

本實用新型由龍門架、壓緊油缸、上心盤、測量桿、小油缸、鋼索、滑輪、光柵尺、顯示屏、操作箱、電氣液壓站、校驗架、下心盤、轉向架組成。本實用新型所述的壓緊油缸垂直布置在機架上橫梁中心線部位，壓緊油缸的活塞桿與上心盤連接并垂直于轉向架上的下心盤，小油缸設置在壓緊油缸一側，其小活塞桿上通過一水平布置的橫桿分別連接鋼索與測量桿，在測量桿上安裝了浮動測頭并與上心盤邊緣連接，在鋼索的另一端與布置于龍門架主柱上的光柵尺相連接，電氣液壓控制電路分別通過接觸器K1和K3與壓緊油缸電磁閥和小油缸電磁閥接觸。

本實用新型所述機架上、下橫梁與兩側立柱采用鍵槽螺栓聯接。

本實用新型與現有的檢測手段相比較，具有如下優點：

1、能對組裝好的轉向架進行施壓、保壓，確保轉向架上的彈簧正位并自動檢測轉向架心盤面自由高和載荷高。

2、能通過液壓系統壓力閥的調整，根據不同車型及車體的自重而產生的等同于車體重量的壓力通過油缸作于轉向架上。

3、能通過電氣的控制根據不同的要求，控制保壓時間。使壓力充分作用轉向架上。

4、測量采用光柵尺測量，讀數顯示屏安裝于機架側立柱上，能直觀準確的測量出心盤到軌面的高度，測量精度不大于0.01mm。在同行業中具有獨到之處。

5、能通過配置的通過計量鑒定的校驗架，對測量系統的測量誤差進行修訂。

6、操作簡單，讀數直觀、準確。

附圖說明

圖1本實用新型整體結構示意圖；

圖2本實用新型電氣液壓控制電路結構示意圖。

以下分別結合圖1、圖2對本裝置作進一步詳細描述。

圖中：本實用新型由龍門架1；壓緊油缸2；上心盤3；測量桿4；小油缸5；鋼索6；滑輪7；光柵尺8；顯示屏9；操作箱10；下心盤11；轉向架12組成。

液壓系統電氣工作原理如下(見圖2)：

當油泵電機工作時，按下開關SB1，此時接觸器K1得電，由K1觸點控制的大油缸電磁閥動作，使大油缸活塞向下運動；當大油缸活塞桿頭部接觸到心盤面時，通過時間繼電器KT1延時閉合控制，使它保壓一段時間后其觸點閉合，此時，接觸器K2和時間繼電器KT2斷電，KT2延時一段時間后，其觸點閉合，接觸器K3得電，由K3觸點控制的小油缸電磁閥動作，使小油缸活塞向下運動；當小油缸活塞桿測頭接觸到心盤面時，通過電極DJ控制接觸器K5得電，其常閉觸點斷開，然后，接觸器K3和時間繼電器K6失電，通過時間繼電器K6來控制接觸器K4得電，由K4觸點控制的小油缸電磁閥動作，使小油缸活塞向上運動，直到行程開關XK2接觸，使接觸器K4斷電，小油缸活塞向上運動停止；此時設定的時間繼電器KT1的延時時間已到，小油缸上升停止后，KT1閉合，接觸器K2閉合，大油缸向上運動，直到碰到行程開關XK1動作為止；此時大、小油缸均回到起始位置。

具體實施方式

本實用新型在實施時，電氣液壓部分參照圖2電路圖布置。

本實用新型所述裝置在檢測我廠生產的轉K6型轉向架心盤面到軌面高為例進一步闡述本裝備工作原理：

轉K6型轉向架設計要求在心盤載荷65.7KN下，心盤面到軌面高為680mm。首先調節調壓閥，將壓緊油缸輸出壓力調到65.7KN，啟動大油缸下降按鈕，這時大油缸活塞向下運動，活塞桿頭部以65.7KN的載荷壓到轉向架心盤面上，然后啟動大油缸上升按鈕，讓大油缸活塞回位，此項操作是讓轉向架各彈簧落位。再次啟動大油缸下降按鈕，大油缸活塞桿頭部壓到心盤面后，啟動小油缸下降按鈕，小油缸活塞向下運動，當小油缸活塞桿測頭接觸到心盤面時，測量系統測得的數據馬上可以從數字顯示屏顯示出所測量的心盤面到軌面高度，啟動小油缸上升按鈕，然后啟動大油缸上升按鈕，測量工作完成。