[實(shí)用新型]蓄能器卸壓系統(tǒng)無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200620172525.4 | 申請(qǐng)日： | 2006-12-25 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN201007291Y | 公開（公告）日： | 2008-01-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 蔡傳保 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)汽車有限公司設(shè)備制造廠 |
| 主分類號(hào)： | F15B13/02 | 分類號(hào)： | F15B13/02;F15B1/02;F16K17/00 |
| 代理公司： | 十堰博迪專利事務(wù)所 | 代理人： | 張秀英 |
| 地址： | 442022湖*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 蓄能器 系統(tǒng) | ||
1.蓄能器卸壓系統(tǒng)，包括蓄能器和給蓄能器卸壓電磁換向閥，其中蓄能器與所述電磁換向閥形成一條卸壓油路，其特征在于：所述卸壓油路上串接有節(jié)流裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄能器卸壓系統(tǒng)，其特征在于：所述節(jié)流裝置串接在所述蓄能器與所述電磁換向閥之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄能器卸壓系統(tǒng)，其特征在于：所述蓄能器卸壓系統(tǒng)還包括油泵，油泵的主油路上串接有主油路單向閥；油泵通過一條支油路與所述蓄能器連接，所述支油路接在所述主油路單向閥的出油端的主油路上，支油路上設(shè)有蓄能器支油路單向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蓄能器卸壓系統(tǒng)，其特征在于：所述蓄能器卸壓系統(tǒng)還包括油泵，油泵的主油路上串接有主油路單向閥；油泵通過一條支油路與所述蓄能器連接，所述支油路接在所述主油路單向閥的出油端的主油路上，支油路上設(shè)有蓄能器支油路單向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的蓄能器卸壓系統(tǒng)，其特征在于：所述節(jié)流裝置為阻尼孔或節(jié)流閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的蓄能器卸壓系統(tǒng)，其特征在于：所述阻尼孔的孔徑在0.5～1mm之間。
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F15B 一般流體工作系統(tǒng)；流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如伺服馬達(dá)；不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B13-00 伺服馬達(dá)系統(tǒng)的元件
F15B13-01 .閉鎖閥或其他制動(dòng)裝置
F15B13-02 .以適用于伺服馬達(dá)的控制為特征的流體分配或供給裝置
F15B13-10 .不使用流體壓力來操作被驅(qū)動(dòng)設(shè)備的特殊裝置，如應(yīng)急使用的
F15B13-12 .增加系統(tǒng)的靈敏度的特殊措施
F15B13-14 .使操作者通過觸覺直接感應(yīng)致動(dòng)裝置的特殊措施
