[實用新型]基于DSP的混合動力汽車用電機控制器

無效

• 申請號: 200620170969.4
• 申請日: 2006-12-15
• 公開（公告）號: CN201116080Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 謝美娟
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00;H02P21/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

1.?一種基于DSP的混合動力汽車用電機控制器，其特征在于：整車控制器(10)通過整車通訊接口(20)給電機控制模塊(30)發送運行模式、扭矩指令以及速度指令等信息，電機控制模塊(30)包括永磁電機矢量控制模塊(31)、空間電壓矢量脈寬調制(32)、模數轉換模塊(33)和傳感器測量處理模塊(34)；與電流、電壓以及溫度傳感器調節電路AD(60)輸入端相連的數據采集頭與永磁電機(70)相連，傳感器測量處理模塊(34)輸出端與傳感器測量處理模塊(34)的輸入端相連，傳感器測量處理模塊(34)的兩個輸出端分別與整車通訊接口(20)和永磁電機矢量控制模塊(31)相連，永磁電機矢量控制模塊(31)的輸出端與空間電壓矢量脈寬調制模塊(32)相連，空間電壓矢量脈寬調制模塊(32)的輸出端與逆變器(40)的輸入端相連，逆變器(40)將控制信號輸出至永磁電機(70)。

2.?根據權利要求1所述的混合動力汽車用電機控制器，其特征在于：所述的電流、電壓以及溫度傳感器調節電路AD(60)采樣永磁電機(70)的A相電流、B相電流傳感器信號、定子繞組溫度和逆變器溫度信號以及霍爾位置傳感器信號，通過模數轉換模塊(33)和傳感器測量處理模塊(34)得到永磁電機相電流信號、電機位置角θ、電機速度ω以及電機溫度和逆變器溫度信號值，通過CAN通訊由整車控制器接口(20)發送電機的信息給整車控制器(10)，同時輸入給永磁電機矢量控制模塊(31)。

3.?根據權利要求1或2所述的混合動力汽車用電機控制器，其特征在于：所述的永磁電機矢量控制模塊(31)選用DSP?TMS320f2808芯片，具有兩個獨立的模塊A和B的16通道12位的ADC，ADC通過DSP芯片的EPWM周期事件觸發轉換，轉換結果保存在結果寄存器中，它包括：2個線性霍爾位置傳感器信號輸出，3個電流測量信號、逆變器直流母線SPI裝數字接口、2個溫度測量信號、電機定子溫度和逆變器溫度、轉子位置傳感器電源以及電流傳感器電源。

4.?根據權利要求1所述的混合動力汽車用電機控制器，其特征在于：保護電路(50)的輸入端與電流、電壓以及溫度傳感器相連，保護電路(50)的輸出端分別與逆變器(40)和空間電壓矢量脈寬調制模塊SVPWM(32)的一個輸入端相連。