[實用新型]礦井車錐形減振器

無效

• 申請號: 200620170793.2
• 申請日: 2006-12-28
• 公開（公告）號: CN201002572Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 蔣一忠;史衛平
• 申請（專利權）人: 蔣一忠
• 主分類號: B60R16/06
• 分類號: B60R16/06;F16F1/371
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種礦井車的零部件，尤其涉及礦井車的減振器。

背景技術

在礦開采過程中必須使用車輛來運輸維修設備及人員，包括工程搶險等。目前均采用“小火車”式的運輸車，這類運輸車在運行過程中車廂與車廂之間，金屬滾輪與導軌之間都很容易因相互之間的沖擊而產生電火花，從而引發井下瓦絲爆炸，危及礦工生命，為克服這一致命性缺陷，國外正在研制防靜電的井下運輸車，它包括底盤3、車廂4、導電橡膠車輪2和減振器1，導電橡膠車輪2安裝在底盤3下，車廂4通過減振器1安裝在底盤3上，這種減振器1既要有優異的導電性，又要能承受較大的壓力，還必須能最大限度地吸收車廂與底盤之間的振動。

發明內容

本實用新型的發明目的在于提供一種礦井車錐形減振器。

本實用新型所述礦井車錐形減振器，包括金屬外套11、導電橡膠層12、金屬內襯套13，導電橡膠層12設置在金屬外套11和金屬內襯套13之間，三者之間固定連為一體。

所述金屬外套11的上端設有上翻邊111和下端設有下翻邊112，中間段113為錐面段，金屬內襯套13為漏斗形。

在金屬外套11、導電橡膠層12、金屬內襯套13的結合面均設有膠粘劑涂層14。

金屬外套固定安裝在底盤上，金屬內襯套與車廂上定位座銷相配合，由于車廂與底盤之間采用這種減振器，行駛中產生沖擊振動能得到緩解，車廂上所產生的靜電能通過導電橡膠層傳至底盤，再通過導電橡膠車輪接地，從而確保車輛行駛中不會因相互沖擊產生靜電火花，提高井下運輸車的防爆性能。

附圖說明：

圖1為礦井運輸車的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-減振器；2-導電橡膠車輪；3-底盤；4-車廂；11-金屬外套；12-導電橡膠層；13-金屬內襯套；14-膠粘劑涂層；111-上翻邊；112-下翻邊；113-錐面段；

具體實施方式：

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式：

實施例：本實用新型所述礦井車錐形減振器，由金屬外套11、導電橡膠層12、金屬內襯套13組成，所述金屬外套11的上端設有上翻邊111和下端設有下翻邊112，中間段113為錐面段，金屬內襯套13為漏斗形，導電橡膠層12設置在金屬外套11和金屬內襯套13之間，三者之間固定連為一體。

本實用新型實施的結構形式很多，實施方式不局限于上例，只要采用與上例等功能代換的所有結構均屬本實用新型的保護范圍。