[實(shí)用新型]多電制戰(zhàn)車變頻空調(diào)器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620170698.2
• 申請日: 2006-12-29
• 公開（公告）號: CN201000244Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙鑫;姜遠(yuǎn)道
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥通用制冷設(shè)備有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所
• 代理人: 金惠貞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及戰(zhàn)車空氣控制調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

原戰(zhàn)車上的空調(diào)屬上世紀(jì)70-80年代的產(chǎn)品，存在著以下主要問題：1、由于采用開啟式壓縮機(jī)，制冷系統(tǒng)密封性差，造成制冷劑泄漏，致使空調(diào)冷量逐漸下降最后完全不制冷。該故障發(fā)生率極高，且二次補(bǔ)氟后容易再次泄漏，屬空調(diào)致命缺陷；2、噪聲大，主要是風(fēng)機(jī)和齒輪傳動箱造成的，初步測試達(dá)95分貝，嚴(yán)重影響乘員工作質(zhì)量和效率；3、冷凝水泄漏到戰(zhàn)車內(nèi)部，會導(dǎo)致電氣設(shè)備和元器件受潮發(fā)生故障；4、為滿足AC220V?400Hz三相交流、DC27～28V直流兩種電制要求，配置220V?400Hz三相交流電機(jī)和DC27V直流電機(jī)各一臺通過齒輪傳動箱帶動壓縮機(jī)工作，齒輪箱潤滑油容易泄漏，造成齒輪干摩擦而卡死，維修非常困難，而且配件要靠進(jìn)口，費(fèi)用很高；5、制冷效率低，功耗大；6制冷傳動機(jī)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備笨重，拆卸困難，可維修性差；上述問題多數(shù)屬于設(shè)計(jì)缺陷，在部隊(duì)現(xiàn)有的人力、物力條件下，維修很困難，有的根本無法維修。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提供一種制冷效果好、噪聲小、交直流兩用的多電制戰(zhàn)車變頻空調(diào)器。

結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)方案如下：

多電制戰(zhàn)車變頻空調(diào)器，包括冷凝器支架組件、壓縮機(jī)、室外換熱器、兩個節(jié)流機(jī)構(gòu)、室內(nèi)換熱器、連接管路、電源機(jī)構(gòu)和操作控制面板，其中室外換熱器的冷凝器和冷凝風(fēng)機(jī)設(shè)于冷凝支架組件上，室內(nèi)換熱器的蒸發(fā)器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)設(shè)于支撐架上，其特征在于：

制冷系統(tǒng)包括兩個制冷系統(tǒng)，一個制冷系統(tǒng)包括A壓縮機(jī)、A冷凝器和A蒸發(fā)器，另一個制冷系統(tǒng)包括B壓縮機(jī)、B冷凝器和B蒸發(fā)器；A壓縮機(jī)和B壓縮機(jī)并列設(shè)于冷凝支架組件上部；

所述A壓縮機(jī)和B壓縮機(jī)均為臥式全封閉直流變頻壓縮機(jī)；

所述電源機(jī)構(gòu)為交直流逆變電源；

所述冷凝風(fēng)機(jī)包括兩個外轉(zhuǎn)子軸流風(fēng)機(jī)；

所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)為外轉(zhuǎn)子軸流風(fēng)機(jī)。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在下述幾個方面：

1、制冷系統(tǒng)采用兩個直流變頻壓縮機(jī)解決了制冷量、振動、沖擊問題，變頻系統(tǒng)啟動電流小，空調(diào)開機(jī)時，不會對戰(zhàn)車供電系統(tǒng)造成沖擊；特別適用于小功率供電系統(tǒng)，并且可以根據(jù)環(huán)境溫度的變化自動調(diào)節(jié)其運(yùn)轉(zhuǎn)頻率，使系統(tǒng)工作更加平穩(wěn)，特別是高溫性能好，不會對供電系統(tǒng)產(chǎn)生大的影響。

2、電源采用雙輸入雙輸出技術(shù)既滿足了多電制輸入要求，又有利于解決逆變電源的容量限制問題。

3、系統(tǒng)壓縮機(jī)為全封閉型臥式結(jié)構(gòu)，密封性能優(yōu)于開啟式、半封閉式壓縮機(jī)系統(tǒng)，所有接頭均采用釬焊聯(lián)結(jié)，如不發(fā)生意外情況，系統(tǒng)不會發(fā)生泄漏。其抗沖擊、振動性能好，不怕車輛的震動，運(yùn)動故障較少，特別適合于野戰(zhàn)技術(shù)條件下的戰(zhàn)車車輛。

4、采用雙變頻壓縮機(jī)具有互補(bǔ)功能，一方面增加系統(tǒng)的可靠性，一方面能保證設(shè)備在惡劣的高溫環(huán)境下的制冷量。系統(tǒng)更便于控制、維護(hù)和保養(yǎng)，有利于提高軍用設(shè)備的可靠性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2為圖1的左視圖，

圖3為圖1的右視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。

實(shí)施例：

參見圖1、圖2和圖3，多電制戰(zhàn)車變頻空調(diào)器包括冷凝支架組件10、A壓縮機(jī)3、和B壓縮機(jī)4、室外換熱器、兩個節(jié)流機(jī)構(gòu)、室內(nèi)換熱器、連接管路、電源14和電控盒5。其中室外換熱器的冷凝器和冷凝風(fēng)機(jī)安裝于冷凝支架組件10上，室內(nèi)換熱器的蒸發(fā)器和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)安裝于支撐架2上。

制冷系統(tǒng)包括兩個回路，一個制冷回路包括A壓縮機(jī)3、A冷凝器6和A蒸發(fā)器1，另一個制冷回路包括B壓縮機(jī)4、B冷凝器9和B蒸發(fā)器13；A壓縮機(jī)和B壓縮機(jī)并列安裝于冷凝支架組件10上部，B蒸發(fā)器13下部安裝有水槽12。

A壓縮機(jī)3和B壓縮機(jī)4均為臥式全封閉直流變頻壓縮機(jī)；

電源14為交直流逆變電源；

冷凝風(fēng)機(jī)包括兩個外轉(zhuǎn)子軸流風(fēng)機(jī)，即A冷凝風(fēng)機(jī)15和B冷凝風(fēng)機(jī)16，兩個冷凝風(fēng)機(jī)一側(cè)分別有A冷凝風(fēng)道7和B冷凝風(fēng)道8。

蒸發(fā)風(fēng)機(jī)11為外轉(zhuǎn)子軸流風(fēng)機(jī)。