[實(shí)用新型]一種2.8升增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620170389.5
• 申請(qǐng)日: 2006-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200996333Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢(qián)多德;陸榮榮;陳園明;于忠英
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F3/02
• 分類(lèi)號(hào): F02F3/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)部件，具體涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞。

背景技術(shù)

小型化設(shè)計(jì)與輕質(zhì)化設(shè)計(jì)在現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中占有重要的位置。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)整體尺寸趨向緊湊、小型，這有賴于各個(gè)零部件尺寸的減小；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，要求運(yùn)動(dòng)組件質(zhì)量減小，以便減小由此產(chǎn)生的慣性力，進(jìn)而降低震動(dòng)和噪音。由于活塞組件是工作速度最高的組件之一，機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷均很大，是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最?lèi)毫拥牧慵墓ぷ髂芰?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性有重大影響。所以，為了安全起見(jiàn)，傳統(tǒng)的活塞組件設(shè)計(jì)時(shí)尺寸和質(zhì)量較大，活塞銷(xiāo)座的厚度大，所以在高溫下的熱膨脹值要遠(yuǎn)大于活塞壁，因此活塞裙部會(huì)嚴(yán)重變形。另外活塞在工作時(shí)也會(huì)消耗大量的機(jī)油，這樣也不利于排放和節(jié)能的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了在滿足現(xiàn)代高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音小，震動(dòng)小要求的同時(shí)，熱膨脹變形小并有利于排放和節(jié)能要求的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種2.8升增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，包括有活塞頭部、活塞裙部、活塞銷(xiāo)、活塞環(huán)槽和活塞環(huán)，在活塞環(huán)的裙部設(shè)有回油通道；活塞頭部的內(nèi)部安裝有防脹鋼片。

一種2.8升增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，所述的回油通道的上端設(shè)有回油孔。

一種2.8升增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，活塞環(huán)槽內(nèi)鑲有合金鑄鐵環(huán)。

一種2.8升增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，合金鑄鐵環(huán)的外側(cè)開(kāi)有梯形環(huán)槽，活塞環(huán)位于梯形環(huán)槽內(nèi)。

一種2.8升增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，位于梯形環(huán)槽內(nèi)的活塞環(huán)縱截面為梯形。

一種2.8升增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，活塞直徑為91mm-95mm，活塞總高度為88mm-94mm。

一種2.8升增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，活塞直徑為93mm，活塞總高度為92mm。

一種2.8升增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，活塞的壓縮高度為50mm-54mm。

一種2.8升增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，活塞的壓縮高度為52mm。

本實(shí)用新型活塞頭部的內(nèi)部增加的防脹鋼片，減小了活塞熱膨脹變形。活塞裙部長(zhǎng)度較短，減少活塞與氣缸壁的摩擦。活塞裙部設(shè)有的回油通道，可以使多余的機(jī)油通過(guò)該通道流入油底殼，并重復(fù)利用，減小了機(jī)油的消耗量，也可減小排放的污染程度，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和排放。梯形環(huán)槽結(jié)構(gòu)可以利用和活塞環(huán)間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)有效清除積炭，使第一道氣環(huán)的使用壽命和可靠性大大提高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的縱剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型的左側(cè)縱剖視圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖1、附圖2所示。

2.8升TCI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞，包括有活塞頭部、活塞裙部、活塞銷(xiāo)、活塞環(huán)槽3和活塞環(huán)4，活塞頭部的內(nèi)部安裝有防脹鋼片2，活塞環(huán)槽3內(nèi)鑲有合金鑄鐵環(huán)1。合金鑄鐵環(huán)1的外側(cè)開(kāi)有梯形環(huán)槽，活塞環(huán)4位于梯形環(huán)槽內(nèi)。梯形環(huán)槽內(nèi)的活塞環(huán)4縱截面為梯形。活塞環(huán)4的裙部設(shè)有回油通道5，回油通道5的上端設(shè)有回油孔6。活塞的直徑為93mm，活塞的總高度為92mm。活塞壓縮的高度為52mm。