[實用新型]膜法油氣回收系統

無效

• 申請號: 200620168794.3
• 申請日: 2006-12-28
• 公開（公告）號: CN201002001Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 牛正東;楊文輝
• 申請（專利權）人: 大連我能科技發展有限公司
• 主分類號: B01D53/22
• 分類號: B01D53/22
• 代理公司: 大連非凡專利事務所
• 代理人: 閃紅霞

技術領域：

本實用新型涉及一種對揮發油氣進行回收的系統，尤其是一種結構簡單、設備成本低、利于環保的膜法油氣回收系統。

背景技術：

汽油從原油開采到煉油加工、終端用戶消費，通常需要經歷若干儲存、裝卸過程，在此過程中由于受溫度、氣壓、盛裝油品容器的汽液相體積變化及其它因素的影響，會有一部分油氣揮發，造成油氣損耗。如油品儲罐部分的油氣呼吸損耗，主要集中在油品中轉站、煉油廠、油庫等；油品向火車、汽車、輪船等運輸工具的裝卸操作過程引起的油氣損耗；汽車加油站的油氣損耗，由槽車向加油站卸油及加油站油槍向用戶加油時的油氣損耗。據權威部門統計，汽油在儲、運、銷環節因輕組份的揮發造成的損失占總量的0.6％，如2003年全國汽油消耗量5000萬噸，至少揮發損失2.8億立方米，按每立方米至少含1.2千克汽油計算，僅揮發一項就造成高達13億人民幣(汽油單價按4000元/噸計)的經濟損失；2004年我國因汽油揮發造成的經濟損失高達20億人民幣。由于油氣混和物的14種烴類物中有4種為致癌物質，因此汽油揮發不僅帶來經濟損失，同時也給環境(大氣)造成污染，對安全生產也構成威脅。目前，人們已開始對揮發的油氣進行回收，就是將汽油在儲運、裝卸及加油過程中所揮發的油氣收集起來，經過回收系統(裝置)處理以重新制成汽油。現有的油氣回收主要有以下三種形式：一種是活性碳吸附技術，該技術所用設備占地面積大，而且活性炭壽命短、安全性差、運行費用高，操作頻繁，因所形成的廢料難處理而造成二次污染，回收規模受吸附、解附限制且不能吸附油氣中所含的MTBE、丙硐苯、H₂S等；一種是冷凝法，同樣存在著占地面積大的問題，同時需要固定的生產車間，流程復雜，維修困難，能耗高，不利于間歇操作；還有一種是優先滲透油氣成份的氣體分離膜法，對于處理較大氣量油氣混合物，需與溶劑吸收法結合，流程復雜；上述三種技術所存在的一個共性問題是處理過程所產生的氣量大，流程長且復雜，設備造價高。

技術內容：

本實用新型是為了解決現有技術所存在的上述問題，提出一種結構簡單、設備成本低、利于環保的膜法油氣回收系統。

本實用新型的技術解決方案是：一種膜法油氣回收系統，設有油氣回收管1，油氣回收管1通過風機2與氣體分離膜3相接，氣體分離膜3的滲透側通過輸氣管4與真空泵5相接，與氣體分離膜3的非滲透側相接有回油管6。

所述的氣體分離膜3是卷式膜或板式膜。

所述的氣體分離膜3是由多個氣體分離膜并聯而成。

所述的油氣回收管1、輸氣管4及回油管6中分別設置有閥門7、8、9。

在所述油氣回收管1中設有壓力調節控制器10。

本實用新型通過油氣回收管收集所揮發的油氣，并以風機為動力使所收集的油氣通過氣體分離膜，空氣成份優先滲透，其中碳烴化合物的含量遠遠小于35g/m³，可以直接排入大氣中，利于環境保護；未滲透氣(油氣)被濃縮并可通過回油管直接送入油品儲罐并可排出由于油品液位下降而由呼吸閥吸入的空氣，降低揮發損失；本實用新型具有結構簡單、設備成本低等優點。

附圖說明：

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的使用狀態示意圖。

具體實施方式：

下面將結合附圖說明本實用新型的具體實施方式。如圖1所示：設有油氣回收管1，油氣回收管1通過風機2與氣體分離膜3相接，氣體分離膜3的滲透側通過輸氣管4與真空泵5相接，與氣體分離膜3的非滲透側相接有回油管6。氣體分離膜3可以是卷式膜或板式膜并可由多個氣體分離膜并聯而成。為了控制方便，在油氣回收管1、輸氣管4及回油管6中分別設置有閥門7、8、9，在油氣回收管1中設有壓力調節控制器10。

具體使用狀態如圖2所示：是儲油罐11為槽車12注油時的使用狀態。儲油罐11通過閥門13向槽車12注油，通過閥門14向儲油罐11加油時排出的油氣及溫度升高儲油罐11呼出油氣均通過閥門15與油氣回收管1相接，儲油罐11為槽車12注油時所排出的油氣通過閥門16與油氣回收管1相接，回油管6通過閥門17與儲油罐11相接。

工作過程如下：