[實用新型]站臺屏蔽門密封結構

無效

• 申請號: 200620168612.2
• 申請日: 2006-12-26
• 公開（公告）號: CN200985727Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 謝海狀;韓平;王國華;王亞志;閔泳
• 申請（專利權）人: 沈陽遠大鋁業工程有限公司;沈陽博林特電梯有限公司
• 主分類號: E06B7/16
• 分類號: E06B7/16;E06B5/10;E06B7/28;B61B1/02
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司
• 代理人: 于菲

技術領域

本實用新型涉及一種站臺屏蔽門密封結構，特別適用于地鐵站臺屏蔽門系統上。

背景技術

在地鐵站臺屏蔽門系統的設計中，通過站臺屏蔽門將站臺側與軌道側分割隔離，在站臺側進行單獨的空氣調節，避免了地鐵活塞風對站臺側空氣調節的影響，消除了由于活塞風引起的能耗，從而達到節能目的。

地鐵站臺屏蔽門系統主要由固定部件19、滑動開啟門20a及20b、應急開啟門21a及21b三個基本單元按照一定順序進行組合排列而成，滑動開啟門是可以開啟與關閉的，其設置數量以及位置與地鐵車輛門相對應，以保證地鐵車輛進站后乘客可以順利地上下；由于意外故障發生使得地鐵車輛進站后車門無法與滑動開啟門位置對齊時，乘客無法從滑動開啟門位置下車，此時乘客可以從應急開啟門位置下車；兩個相鄰滑動開啟門中間的部分即為固定部件。

在地鐵車輛在進站與出站時，軌道側會形成強烈的活塞風，地鐵站臺屏蔽門系統兩側(站臺側與軌道側)會存在較大的氣壓差，如果地鐵站臺屏蔽門系統的空氣密封性能不好的話，在軌道側與站臺側之間會發生空氣泄漏，這樣對站臺側的空氣調節有一定的影響。所以需要有效地保證地鐵站臺屏蔽門系統在關閉時具有良好的空氣密封性能，可有效地降低站臺側的空調負荷并提高節能效率。

由于相關標準規范規定不太明確，現有的密封結構滑動部件與固定部件之間僅用一道毛條進行密封，滑動部件之間采用公母結構形式的實心膠條進行密封，密封結構沒有實現交圈，空氣密封性能并不理想，尤其是當地鐵車輛進出站在軌道側形成強烈的活塞風時不能有效地阻擋軌道側與站臺側之間的空氣泄漏，對站臺側的空氣調節造成影響。

發明內容

本實用新型為一種地鐵站臺屏蔽門密封結構，其目的在于保證地鐵站臺屏蔽門系統的空氣密封性能，提高了在站臺側單獨進行空氣調節時的節能效率。

實現上述目的的本實用新型的技術方案是：它包括滑動開啟門和固定部件及其密封部件，其特征在于：滑動開啟門的側邊安裝有多腔式密封膠條5，密封膠條5的表面設有多個圓弧面和平面，該圓弧面及平面為密封面。

滑動開啟門和固定部件之間安裝有密封部件，其中在滑動開啟門上安裝有帶搭接刺的密封膠條4，其搭接刺與固定部件的固定立柱包板13緊密接觸，并形成圓弧形表面，固定部件上朝向滑動開啟門的一側安裝有U形密封膠條3。

地鐵站臺屏蔽門系統還包括有平開的應急開啟門，兩扇應急開啟門之間安裝有密封膠條6，該密封部件為多腔式結構，其表面帶有多個圓弧，圓弧的表面帶有多個搭接刺。

本實用新型的前提條件為地鐵站臺安裝了地鐵站臺屏蔽門系統，并且系統結構形式為全高封閉的結構形式。本密封結構主要包括固定部件的密封結構、滑動開啟門的密封結構、應急開啟門的密封結構、固定部件與滑動開啟門之間的密封結構以及滑動開啟門與應急開啟門之間的密封結構。

滑動開啟門及其與固定部件的密封結構主要考慮了其開啟與關閉狀態時各密封構件的彈性壓縮量及受力情況，由于滑動開啟門20a及20b開啟與關閉的運動方向為橫向滑動，所以其橫向密封構件均選用毛條，可減小其在運行時與固定部分之間磨擦阻力，從而減輕對門體驅動電機的負荷；豎向密封膠條構件的材料均選用彈性較大的三元乙丙(EPDM)材料，可適應運動過程中膠條的搭接變形及擠壓變形，從而保證了良好的空氣密封性能。

應急開啟門本身為雙扇外平推門(向站臺方向)，各部位相對運動行程較大，所以在應急開啟門的三個側面采用毛條密封方式，同時為了增強密封效果特意設計了內外兩道密封，而應急開啟門21a及21b之間的接觸部位的膠條采用三元乙丙(EPDM)材料，保證其在關閉時良好的密封效果。

固定部件周圈的膠條均選用三元乙丙(EPDM)材料，膠條在直角彎處為非斷開狀態，閉合部位使用專業粘劑進行粘接，保證了固定部件的空氣密封性能。

本密封結構合理地利用了活塞風壓，增強了地鐵站臺屏蔽門系統的空氣密封性能，彌補了現有屏蔽門密封效果不理想的不足，有效的控制了軌道側與站臺側之間的空氣泄漏，提高了節能效率。

附圖說明

圖1a是安裝了地鐵站臺屏蔽門系統一個站臺斷面圖，圖中虛線矩形圈內部分A即為地鐵站臺屏蔽門系統，其左側為站臺側，其右側為軌道側。

圖1b是本密封結構的總布置圖，本圖為站臺側視圖，由于地鐵站臺屏蔽門系統是由多個模塊單元組合而成，所以本圖僅表示了具有代表性的模塊單元。

圖2是圖1中A-A剖視圖。

圖3是圖1中B-B剖視圖。