[實用新型]大型鋁電解槽強制對流冷卻裝置

無效

• 申請號: 200620168327.0
• 申請日: 2006-12-20
• 公開（公告）號: CN200985350Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 戚喜全;劉鶴群
• 申請（專利權）人: 東北大學設計研究院(有限公司)
• 主分類號: C25C3/08
• 分類號: C25C3/08
• 代理公司: 沈陽科苑專利商標代理有限公司
• 代理人: 許宗富

技術領域

本實用新型屬于鋁電解槽結構的技術領域，即具體涉及一種大型鋁電解槽槽殼的散熱裝置。

背景技術

隨著鋁電解槽容量的增加，電解槽表面散熱負荷增大，不利于側部爐幫的形成。因此，大型鋁電解槽側部散熱問題變得日益突出。國外大型鋁電解槽采取了強制對流的方式以加強側部散熱；中國專利ZL03111412.1提出了在側部鋼板上焊接垂直鋼板的方式，增加散熱面積。但以在槽殼表面焊接鋼板的方式散熱，不可能焊接太多片的鋼板，因此，在單位槽殼表面上增加散熱面積較小，也不可能很好地解決槽殼的散熱問題；而且也不能根據外界氣候和其他因素的變化而調節。

實用新型內容

為了更好地解決大型鋁電解槽槽殼的散熱問題，本實用新型提出了一種對電解槽側部表面進行強制通風散熱的新技術方案。

本實用新型采用強制散熱介質對槽殼進行冷卻，其介質為高壓空氣。由風機產生的高壓空氣通過流氣總管流至分支管，由分支管對槽側壁進行通風。這樣，既可以降低槽側表面溫度，又可加強槽間和槽蓋板上的空氣流動，有利于槽側部散熱和車間通風。

高壓空氣的流量和流速可以通過設在總管上的節流閥調節，實現不同槽況、不同季節的相應冷卻控制。對于協助槽幫的形成、提高電解槽穩定性、電流效率以及槽壽命，非常有利。由于本裝置加強了槽側部的通風效果，因此減輕了電解車間頂部通風器的通風壓力。盡管本裝置會稍稍增加一點設備成本和運行費用，但由于該裝置的應用會提高電解槽的性能指標，改善車間環境，因此，總體經濟收益還是要高于設備投資。

本大型鋁電解槽強制對流冷卻裝置，包括風機、總風管、分支管和節流閥，其特征在于：(1)風機安有兩個出風口，分別通過節流閥連接到兩根平行的總風管上；(2)總風管平行地固定在電解槽側面下方；(3)總風管上間隔一定距離安有分支管；(4)在分支管出口氣流的上方，安有導流板。

本裝置的風機安裝在槽底下面的中央部位。由風機產生的高壓空氣經過兩側的節流閥和總風管進入分支管。分支管沿斜向上方向對側部剛板進行冷卻。

本裝置的導流板可安在槽殼側面；也可安在槽間格柵板的下方，板上開有向下傾斜的出氣口。

本實用新型的特點在于：

1.提出了一種對鋁電解槽槽殼強制冷卻方式。該方式可是對冷卻效果進行控制。

2.由于采用多根分支管平均分配總風量，可使各個小分支管風量盡量均勻，對各冷卻部位的冷卻效果盡量相同。

附圖說明

圖1是本裝置的俯視圖；

圖2是本裝置的側視圖；

圖1、2中，1為風機、2總風管、3分支管、4節流閥、5電解槽、6槽間格柵板、7導流板。

具體實施方式

下面結合圖1和圖2對本實用新型的設計方案進一步加以說明和補充。

將風機1安裝在電解槽5底下方的中央部位，其下方用水泥墩固定。風機上方兩個出風口分別通過節流閥4連接到左、右兩根平行的總風管2上，總風管平行地固定在電解槽側面下方。在總風管上間隔一定距離安有分支管3。設計時，考慮到分支管中噴出的氣流可能會將灰塵帶到電解槽的上方，影響到車間的環境衛生，特意在分支管出口氣流的上方，安有導流板7。導流板可安在槽殼側壁上；也可安在槽間格柵板6的下方。導流板上開有向下傾斜的出氣口。表1列舉了從300KA到500KA三種不同級別電解槽冷卻裝置的結構數據，作為具體實施例。

表1不同級別電解槽冷卻裝置的結構數據