[實用新型]嵌套式減速器摩擦離合結構

無效

• 申請號: 200620167900.6
• 申請日: 2006-12-15
• 公開（公告）號: CN201057240Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 馬鐵男;孫志偉;王曉欣
• 申請（專利權）人: 王曉欣
• 主分類號: F16D69/04
• 分類號: F16D69/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及鐵路ZD6型電動轉轍機減速器摩擦離合結構的改進。

技術背景

現結構摩擦瓦是用四個M4的螺釘固定到夾板上，M4螺釘存在松動、切斷現象，強度低、承載力小、可靠性差，而且更換摩擦瓦時必須卸下夾板，裝卸麻煩。

發明內容

為了克服上述缺點，本實用新型提出了一種強度高、承載力大且可靠性強的嵌套式減速器摩擦離合結構。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：嵌套式減速器摩擦離合結構由制動鍵、弧槽夾板和有襯摩擦瓦或由制動釘、夾板和短有襯摩擦瓦組成，其特征在于所述弧槽夾板有內弧槽，圓周部有四個鍵槽，鍵槽內裝有斜面方墻制動鍵；所述夾板上鉚有制動釘；所述短有襯摩擦瓦的中間有圓孔。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：本實用新型新結構支承強度大，離合穩定可靠；而且由于是浮動的，不是強制性貼合在夾板上，浮動作用有利于改善夾板、摩擦瓦、制動鼓三者形位公差形成的不良接觸狀態，使磨合期縮短，同時摩擦瓦采用嵌、套方式，只要松開夾板就能進行更換，即可不離機快捷更換。

附圖說明

圖1為本實用新型嵌入式摩擦離合結構的局部結構圖。

圖2為本實用新型套裝式摩擦離合結構的局部結構圖。

1.制動鍵，2.弧槽夾板，3.有襯摩擦瓦，4.制動釘，5.夾板，6.短有襯摩擦瓦。

具體實施方式

嵌、套式摩擦離合新結構如圖1、2所示，從圖1可知，兩個弧槽夾板2上有內弧槽，圓周布有四個斜面兩端方墻制動鍵1，相互形成兩個五面凹穴，使兩個兩端成鈍角的弧形有襯摩擦瓦3能左右水平嵌入，由四個制動鍵1的斜面承載摩擦力矩，阻止摩擦瓦3發生圓周運動。同時由于制動鍵1斜面的兩端是方墻，因而制動鍵1不會從弧槽夾板2軸向滑出。

由圖2可知，兩個夾板5鉚有四個制動釘4，四片短有襯摩擦瓦6中孔套入，由四個制動釘4來承載摩擦力矩。雖然四個短有襯摩擦瓦兩端左右沒有限位，但由于短有襯摩擦瓦6被夾持在夾板5與制動鼓(未畫出)形成的管狀空間內，短有襯摩擦瓦6不會繞制動釘旋轉。

由于夾板、摩擦瓦、制動鼓三者存在形位公差引起的接觸不良，嵌、套方式與緊固方式相比，摩擦瓦是浮動的，而不是強制貼合的，因而具有一定的自動補償作用，使與制動鼓的磨合過程縮短。同時嵌、套方式，只要松開環槽夾板2或夾板5，使與其制動鼓間達到一定的空間，就能對有襯摩擦瓦3或短有襯摩擦瓦6進行更換，而不必像M4螺釘緊固方式那樣，只有完全將夾板卸下才能更換。

綜上所述，嵌、套式減速器摩擦離合新結構與現M4螺釘緊固方式相比有如下優點：

1.不存在螺釘松動、切斷現象，強度大，結構穩固，離合可靠。

2.由于有襯摩擦瓦3、短有襯摩擦瓦6與弧槽夾板2、夾板5間不存在螺釘強制結合，對由形位公差形成的接觸不良狀況有一定自動補償作用，可縮短初始磨合期。

3.有襯摩擦瓦3或短有襯摩擦瓦6可不離機更換，卸裝方便快捷，有利于降低設備故障損失。