[實(shí)用新型]鐵路信號(hào)ZPW－2000設(shè)備接收器自動(dòng)檢測(cè)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620167644.0
• 申請(qǐng)日: 2006-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN201000477Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊世武;黃贊武;陳建懌;劉利平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號(hào): G01R31/28
• 分類號(hào): G01R31/28;B61L23/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所
• 代理人: 李鴻華;毛燕生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種基于虛擬儀器的自動(dòng)檢測(cè)裝置，用于對(duì)鐵路信號(hào)ZPW-2000系列無絕緣移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備(以下簡稱ZPW-2000)的接收器進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理。

背景技術(shù)

信號(hào)設(shè)備是保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托实幕A(chǔ)設(shè)施，正越來越廣泛地采用以微處理器和電子器件為核心的技術(shù)，相應(yīng)地對(duì)設(shè)備的維護(hù)和管理提出了更高層次的要求，主要表現(xiàn)為檢測(cè)的項(xiàng)目明顯增多、檢測(cè)精度提高；同時(shí)，隨著從設(shè)備故障修向狀態(tài)修的轉(zhuǎn)變，檢測(cè)任務(wù)量顯著增加。中國鐵路區(qū)間信號(hào)控制主要采用ZPW-2000系列設(shè)備，是新建線路和舊線改造的主流設(shè)備。

ZPW-2000設(shè)備接收器完成列車速度信息的接收和解碼，安全等級(jí)和可靠性要求非常高。接收信號(hào)的調(diào)制方式采用FSK(頻移鍵控)，有4個(gè)載頻：1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz，每個(gè)載頻分為兩種類型；低頻(調(diào)制頻率)有18個(gè)，從10.3Hz以1.1Hz等間隔增加至29Hz。檢測(cè)項(xiàng)目主要包括靈敏度(吸起、落下門限)、吸起和落下延時(shí)等，這里簡要說明接收器檢測(cè)的復(fù)雜性和精度要求。ZPW-2000頻率組合有8×18＝144種，每個(gè)頻率的靈敏度檢測(cè)范圍從160mV至210mV，步長為0.1mV，即檢測(cè)數(shù)據(jù)最多可達(dá)500組；且檢測(cè)時(shí)還需要設(shè)置條件，即選擇接收器相應(yīng)端子進(jìn)行連接。

目前現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中，ZPW-2000設(shè)備接收器的檢測(cè)平臺(tái)是針對(duì)具體產(chǎn)品而設(shè)計(jì)的，利用信號(hào)發(fā)生器等獨(dú)立的儀器組合搭建，通過手動(dòng)檢測(cè)來完成，檢測(cè)數(shù)據(jù)手工填表。主要缺陷是：(1)由獨(dú)立儀器構(gòu)成，投入費(fèi)用較高，檢測(cè)平臺(tái)體積龐大。(2)手動(dòng)檢測(cè)連接繁瑣，效率較低，易帶來人為誤差。(3)檢測(cè)數(shù)據(jù)需手工抄錄，數(shù)據(jù)管理未實(shí)現(xiàn)電子化，不利于數(shù)據(jù)的檢索共享。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是：在對(duì)ZPW-2000設(shè)備接收器技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，原有檢測(cè)采用人工連接、測(cè)量、讀數(shù)、記錄數(shù)據(jù)，勞動(dòng)強(qiáng)度大、檢測(cè)效率低、易出錯(cuò)、紙質(zhì)數(shù)據(jù)難于管理。因此，主要應(yīng)解決如何有效提高檢測(cè)效率，同時(shí)保證檢測(cè)精度，還應(yīng)提高檢測(cè)數(shù)據(jù)的信息化、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、兼顧裝置成本。

為此，基于美國NI公司接口卡和LabVIEW軟件環(huán)境組成虛擬檢測(cè)平臺(tái)，界面友好，基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，還可通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢測(cè)；檢測(cè)接口電路(接口板)采用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的模塊化結(jié)構(gòu)，易于擴(kuò)展；自動(dòng)生成檢測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)表，采用Microsoft?Excel格式，便于數(shù)據(jù)管理和共享。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：

鐵路信號(hào)ZPW-2000接收器自動(dòng)檢測(cè)裝置，該裝置包括：工業(yè)控制機(jī)、虛擬儀器采集卡、I/O卡、信號(hào)發(fā)生器卡、接口板電路。接口板電路包括繼電器陣列和信號(hào)調(diào)理電路；I/O卡的輸出端子分別與繼電器線圈連接，分別控制第一至第二十六個(gè)繼電器接點(diǎn)的通斷；第一至第二十六個(gè)繼電器接點(diǎn)分別與接收器的端子連接：

第一至第四個(gè)繼電器接點(diǎn)的一端分別接主機(jī)載頻選擇端子，第五和第六個(gè)繼電器接點(diǎn)的一端分別接主機(jī)載頻類型選擇端子；

第七和第八個(gè)繼電器接點(diǎn)的一端均接FSK信號(hào)輸入端，另一端分別接主機(jī)主軌道輸入端和主機(jī)小軌道輸入端；

第二十三個(gè)繼電器接點(diǎn)的一端接主機(jī)小軌道條件端；第二十四個(gè)繼電器接點(diǎn)的一端接并機(jī)小軌道條件端；

第二十五個(gè)繼電器接點(diǎn)的一端接主機(jī)小軌道類型正向端或反向端；第二十六個(gè)繼電器接點(diǎn)的一端接并機(jī)小軌道類型正向端或反向端；

第十五至第十八個(gè)繼電器接點(diǎn)的一端分別接并機(jī)載頻選擇端子，第十九和第二十個(gè)繼電器接點(diǎn)的一端分別接并機(jī)載頻類型選擇端子；

第一至第六個(gè)、第十五至二十個(gè)、第二十三至第二十六個(gè)繼電器接點(diǎn)的另一端均接+24電源；

第二十一和第二十二繼電器接點(diǎn)的一端均接FSK信號(hào)輸入端，另一端分別接并機(jī)主軌道輸入端和并機(jī)小軌道輸入端；

FSK信號(hào)輸入端與輸入公共地連接；

軌道繼電器線圈的一端經(jīng)第九和第十一個(gè)繼電器接點(diǎn)接主機(jī)主軌道輸出或接主機(jī)小軌道輸出；該端或經(jīng)第九和第十二個(gè)繼電器接點(diǎn)接并機(jī)主軌道輸出或并機(jī)小軌道輸出；

軌道繼電器線圈的另一端經(jīng)第十和第十三個(gè)繼電器接點(diǎn)接主機(jī)主軌道回線或接主機(jī)小軌道回線；該端或經(jīng)第十和第十四個(gè)繼電器接點(diǎn)接并機(jī)主軌道回線或接并機(jī)小軌道回線；

調(diào)理電路中運(yùn)算放大器的反相輸入端經(jīng)電阻與軌道繼電器線圈的一端連接，經(jīng)反饋電阻與其輸出端連接；調(diào)理電路的正相輸入端接地；調(diào)理電路輸出與采集卡連接。