[實用新型]一種板簧及其制成的板簧輪胎

無效

• 申請號: 200620166843.X
• 申請日: 2006-12-19
• 公開（公告）號: CN200992111Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 王曉峰
• 申請（專利權）人: 王曉峰
• 主分類號: B60B9/04
• 分類號: B60B9/04;F16F1/18
• 代理公司: 大慶市建華專利事務所
• 代理人: 朱春梅

一、技術領域：

本實用新型涉及的是一種板簧及其制成的免充氣的板簧輪胎。

二、背景技術：

目前所用的汽車輪胎多為有內胎和無內胎的充氣輪胎，有內胎的充氣輪胎由內胎和外胎構成，外胎包裹內胎，內胎上有一充氣嘴；無內胎充氣輪胎僅由外胎構成，輪輞上有充氣嘴。這兩種充氣輪胎只有在汽車的輪胎內氣壓保持正常值時，才能保證車輛正常行駛，假如在行駛過程中，某只輪胎被扎漏、刺傷或爆胎，輪胎氣壓偏低或無氣壓，車輛將失去平衡，汽車將無法行駛。

三、發明內容：

本實用新型的一個目的是提供一種板簧，另一個目的是提供一種由這種板簧制成的板簧輪胎，用這種板簧制造的板簧輪胎解決充氣輪胎漏氣和爆胎的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種板簧由板簧片和限位膠墊構成，板簧片由一整塊彈簧鋼板彎曲形成，一端為平直的板簧頭，另一端為平直的板簧腳，板簧頭開有安裝孔；板簧頭向下呈∽狀彎曲延伸形成制動S，板簧片在制動S下方被并列的柔度槽分割成并列的單體，各單體彎曲延伸后形成平直的板簧腳，板簧腳與其上方的板簧片之間安裝限位膠墊。

一種上述板簧制成的板簧輪胎，包括實心外胎和板簧，實心外胎內側有與板簧腳對應交錯排列的靴槽，板簧的制動S上開口朝向車輛前行旋轉方向并沿徑向并列安裝在實心外胎與車輪的輪輞之間，每個板簧一端由板簧頭與車輪的輪輞固定連接，另一端由板簧腳經靴槽與實心外胎壓接。

有益效果：

1、本實用新型中的板簧制成的板簧輪胎，使用時，輪胎無須充氣，有效的解決了充氣輪胎漏氣和爆胎的問題，同時這種板簧可以將實心輪胎產生的熱量及時地傳遞出去，使板簧輪胎具有優良的熱散發性能。

2、由于板簧沿徑向并列安裝在實心外胎與輪輞之間，因而這種板簧輪胎不僅具有良好的減震性能，同時還具有優良的側向穩定性。

3、由于板簧的制動S上開口朝向車輛前行旋轉方向，制動過程中，板簧受剪切力產生附加變形，胎壓下降，胎面接觸角變大，有效地提高胎面與地面的接觸面積，縮短了制動距離。

四、附圖說明：

圖1是本實用新型中板簧的結構示意圖；

圖2是本實用新型中板簧輪胎的結構示意圖；

圖3是本實用新型中板簧輪胎行駛狀態的結構示意圖；

圖4是圖3中A-A向剖示圖。

1板簧頭、2制動S、3限位膠墊、4板簧腳、5柔度槽??6柔性膠墊

7板簧、8實心外胎、9輪輞、10胎面接觸角??11安裝孔

五、具體實施方式：

圖1是本實用新型中板簧的結構示意圖，如圖所示，這種板簧由板簧片和限位膠墊3構成，其中的板簧片是由一整塊彈簧鋼板彎曲形成，一端為平直的板簧頭1，另一端為平直的板簧腳4，板簧頭1開有安裝孔11；板簧頭1向下呈∽狀彎曲延伸形成制動S2，本實施例中板簧片在制動S2下方被并列的八個柔度槽5分割成九個并列的單體，柔度槽5可使板簧具有適當的柔度；各單體向下延伸后再呈斜的S狀彎曲后最終形成平直的板簧腳4，板簧腳4與其上方的板簧片之間安裝限位膠墊3，當板簧負載超過額定量值時，限位膠墊3可以限制板簧的撓度，保護板簧的彈性不受破壞。

結合圖2和圖3以及圖4所示，一種由圖1所示的板簧制成的汽車輪胎，包括實心外胎8和圖1所示的板簧7，實心外胎8采用無胎側子午線輪胎的冠面結構，其內側有與板簧腳4對應交錯排列的靴槽，板簧7沿徑向并列安裝在實心外胎8與輪輞9之間，制動S2和對應設置的柔度槽5增加了車輛的柔韌性，使車輛具有良好的減震性能，同時還具有優良的行車穩定性；每個板簧7的一端由板簧頭1與車輪的輪輞9固定連接，板簧頭1與輪輞9之間為柔性膠墊6，三者通過安裝孔11固定在一起；每個板簧7的另一端由板簧腳4利用板簧的變形應力經靴槽與實心外胎8進行壓接，板簧腳4的自由狀態平直，與靴槽接觸的一面為麻面以加大摩擦阻力，當板簧腳4壓穿在胎面靴槽內時與靴槽的弧面一致，緊密貼服于靴槽中，當其處于胎面接觸角10內時便恢復平直狀態；板簧7的制動S2上開口朝向車輛前行旋轉方向，制動過程中，板簧7受地面剪切力作用產生附加變形，胎壓下降，胎面接觸角變大，有效地提高了胎面與地面的接觸面積，縮短了制動距離；另外，制動S2由于其開口向上，與板簧頭1有一定的距離，它還具有輔助減震作用。

本實施例中額定胎面接觸角為30°，各個板簧1之間成10°角組合安裝。胎面接觸角10是車輛在行駛過程中胎面與地面的周向接觸部分與車輪中心構成的角度。額定接觸角是車輛在額定荷載下的胎面接觸角。設計時根據實際需要可以將板簧1之間的角度進行調整。

本實用新型中的板簧在提供制動S2、柔度槽5的基礎上，彎曲的結構形式可以多種多樣，每個板簧7上的板簧腳4的尺寸和數量可以根據實心輪胎8胎面的寬度來設定。這種板簧7可用于不同車輛的各種輪胎，只是板簧7的剛度、撓度和結構形式等方面有所不同。