[實用新型]道岔換鋪機組

無效

• 申請號: 200620166638.3
• 申請日: 2006-12-19
• 公開（公告）號: CN201040820Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 王樹偉;陳華;張虎森;王龍義
• 申請（專利權）人: 焦作市月山工務機械廠
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及一種用于鐵路施工的設備，特別是涉及一種道岔換鋪機組。

【背景技術】

近年來，隨著鐵路運輸事業的不斷發展，鐵路線路的升級改造工作大面積展開，而更換道岔則是線路改造的一項重要內容。

傳統的更換道岔的作業方式為起道和撥道主要是借助于齒條壓機來完成。它存在諸多弊端。主要表現為：(1)安全性差，容易產生“放炮”現象，危及施工人員安全。(2)行程和起道力都不足，不能滿足施工需要，工作效率無法與動力機械相比。

最近新開發出一種液壓道岔起撥道機〔CN1465814(專)〕由橫梁和油箱組成，勾軌裝置的套筒套在軌溝上，勾軌裝置裝置直接由液壓缸操作。其缺點是結構復雜，重量大，成本高。

【實用新型內容】

本實用新型的任務是提供一種道岔換鋪機組，采用高壓液壓系統，有效降低了整機重量，具有起道力大，行程長，結構緊湊的特點，可滿足更換道岔作業過程中的起道，撥道等多種要求。

本實用新型的解決方案是一種道岔換鋪機組，機組由相同的七臺機器組成，每臺包括機體，機體由大架和油箱組成，油箱位于大架的中部，其上面設有動力機構；兩個主起道缸位于大架的軸線上，分立兩側，對稱布置，其下面設有下道機構；在大架的下面水平布置一個撥道缸，撥道缸通過其中間的鉸連軸固定于大架上，其活塞桿的兩端分別連接在兩個主起道缸的下端，起道缸在撥道缸的推動下可以左右擺動；在兩個主起道缸的外側，設置有鉤軌器，行走機構及小液壓缸等輔助裝置。

撥道缸采用了雙向雙活塞桿結構，其活塞桿為一個整體，可以左右運動。

本實用新型的有益效果是由于采用了內燃機驅動的液壓系統，起道力大，行程長，工作效率高，而且結構簡單，并可達到使用方便，安全可靠的效果，能滿足道岔換鋪方面的多種需要。

【附圖說明】

圖1為本實用新型結構圖。

【具體實施方式】

圖1為本實用新型的結構圖。其中1為鉤軌器，2為行走機構，3為小液壓缸，4為升降缸，5為起道缸，6為底座，7為換向閥，8為發動機，9為撥道缸，10為動力機構，11為大架，12為油箱，13為下道機構。

將本實用新型放置到道岔上以后，啟動發動機(8)，搬動換向閥(7)的控制手柄，使升降缸(4)活塞桿收回，行走機構(2)抬起，機器落在道岔上，搬動換向閥(7)的控制手柄，使小液壓缸(3)活塞桿伸出，鉤軌器(1)鉤住鋼軌，需要提起道岔時，搬動換向閥(7)的控制手柄，驅動兩個起道缸(5)，的活塞桿向下運動，活塞桿端部的底座(6)頂在道床上，將道岔提起。需要橫向移動道岔時，搬動換向閥(7)的控制手柄，可使撥道缸(9)的活塞桿向左或向右運動，從而驅動兩個起道缸(5)傾斜，帶動道岔橫向移動。

本實用新型的大架(11)由槽鋼和鋼板焊接而成，發動機(8)采用了汽油機，帶動高壓齒輪泵，驅動各機構的液壓缸進行工作。撥道缸(9)的活塞桿的兩端分別連接在兩個起道缸(5)的下端，中間有鉸連軸固定于大架上。起道缸(5)鉸連在大架上，在撥道缸(9)的推動下可以左右擺動。撥道缸(9)采用了雙向雙活塞桿結構，只用一個液壓缸即可解決撥道問題。而且由于雙向雙活塞桿液壓缸向兩個方向的運動速度相等，使兩個起道缸(5)在撥道時能夠同步擺動，動作更合理，同時水平布置的撥道缸(9)可以使撥道力達到最大值。位于兩端的鉤軌器(1)在小液壓缸(3)的驅動下可以鉤住或松開鋼軌，行走輪(2)在升降缸(4)的作用下可以使機器升高以利于在鋼軌上推行。