[實用新型]新型可導向防撞活動護欄

無效

• 申請號: 200620166511.1
• 申請日: 2006-12-06
• 公開（公告）號: CN201024394Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 白書鋒
• 申請（專利權）人: 白書鋒
• 主分類號: E01F15/10
• 分類號: E01F15/10;E01F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種道路交通安全設施，特別涉及一種具有導向、防撞功能并且開啟方便的活動護欄，該活動護欄主要應用于高等級公路中央分隔帶開口處。

背景技術

我國自上世紀90年代開始大規模高速公路以來，已有十多年的時間，目前已經建成通車的高速公路總里程達4萬余公里。由于維修養護、緊急事件處理等需要，高速公路的中央分隔帶每隔2公里左右設置一個開口，開口處設置活動護欄。平時活動護欄處于關閉狀態，以防止無關人員隨意打開通行，影響道路行駛安全，僅在需要的時候由指定人員打開。高等級公路中分帶護欄的主要作用是分隔對向車流，防止事故車輛穿越中分帶沖入對向車道引發二次事故，開口處的存在，造成中分帶護欄防護能力不連續，給公路的安全運營帶來隱患。我國目前常用的活動護欄基本上不具備防撞護欄的性能要求，沒有安全可靠的防護能力。部分活動護欄雖然從結構上著手，加大了活動護欄的強度，提高了活動護欄的抗沖擊能力，但是由于沒有導向功能，造成了事故車輛和乘員的嚴重傷害，不能滿足防撞護欄的安全評價標準要求。本實用新型根據防撞護欄的“結構標準、軌跡標準、乘員風險標準”等三項基本性能要求出發，開發出的活動護欄具有導向、防撞等功能，安全指標達到普通防撞護欄的要求，同時能夠方便開啟，符合我國公路安全運營和建設的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新型的防撞活動護欄結構形式，它不僅能夠滿足導向、防撞等普通防撞護欄的安全性能要求，還能夠滿足活動護欄開啟方便的要求。

本實用新型由沿車行方向前后兩組對開的伸縮式護欄組成，每組伸縮護欄具有多節，每節由橫梁、橫梁間的支撐構件、活動立柱、護欄基礎、活動立柱和基礎的連接件等部分組成，每節橫梁的長度為3-5米，也可以根據加工、運輸或安裝的需要，增加或減少每節的長度。根據開口處的長度不同，該活動護欄的分節數一般在5-8節之間，也可以根據實際開口長度，增加或減少分節數量。活動護欄可以自中間向兩邊打開，也可以從一邊向另一邊打開。沿著車輛的行駛方向，從活動護欄的一側看去，每一節護欄橫梁的前端搭接在前一節護欄橫梁后端的外部，后端搭接在后一節橫梁前端的內部；從護欄的橫截面上看，活動護欄分為左右兩側，兩側相對位置的護欄橫梁通過支撐構件在端部相連，支撐構件和活動立柱牢固連接。

上述所述的防撞活動護欄的橫梁截面可以為閉合的管狀結構，也可以為非閉合的板狀結構。

上述所述的防撞活動護欄的前后相鄰的兩根橫梁通過連接銷連結，連接銷固定在內側橫梁的端部，可以沿外側橫梁上預留的滑槽移動，但是不會滑出橫梁造成兩節橫梁脫離。

上述所述的活動護欄立柱下部裝有滾輪。

上述所述的活動護欄立柱和護欄基礎通過傳力構件牢固連接，但需要打開時拆卸方便。

當事故車輛碰撞活動護欄時，橫梁的前后搭接結構既能夠防止車輛沿護欄滑行時受到拌阻，又能夠平穩的改變車輛的行駛方向，使其回到正常的行駛方向上來，這種導向作用，能夠減少車輛和護欄的損壞，以及人員的傷亡。兩側橫梁間的連接以及立柱和基礎的連接，保證了活動護欄的整體結構強度，使事故車輛不至于沖過護欄。同時立柱和橫梁的結構特點，允許其發生一定的變形，從而吸收部分碰撞能量，緩解對車輛和乘員的沖擊傷害。當需要開啟活動護欄時，只需要拆除活動立柱和基礎的連結構件，就可以借助立柱底部的活動輪子，向兩邊或一邊推開活動護欄。本使用新型不僅滿足了防撞護欄的各項防撞性能要求，尤其是防撞、緩沖、導向等三項核心功能要求，而且不影響正常的開啟需要，為我國高速公路的正常使用、安全運營提供了一種良好的活動護欄結構形式。

附圖說明

圖1為本實用新型的防撞活動護欄的平面示意圖；

圖2為本實用新型的防撞活動護欄的截面示意圖；

圖3為本實用新型的橫梁結構實施例1的閉合截面橫梁的截面示意圖；

圖4為本實用新型的橫梁結構實施例1的閉合截面橫梁連接結構示意圖；

圖5為本實用新型的橫梁結構實施例2的非閉合截面橫梁的截面示意圖；

圖6為本實用新型的橫梁結構實施例2的非閉合截面橫梁連接結構示意圖；

圖7為本實用新型的活動立柱與基礎連接結構實施例1的連接處結構示意圖；

圖8為本實用新型的活動立柱與基礎連接結構實施例1的打開連接后連接位置的結構示意圖；

圖9為本實用新型的活動立柱與基礎連接結構實施例2的連接處結構示意圖。

具體實施方式