[實用新型]組合式立體停車設備

無效

• 申請號: 200620166342.1
• 申請日: 2006-12-30
• 公開（公告）號: CN200992825Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 翟凱鴻;王志偉
• 申請（專利權）人: 北京鑫華源機械制造有限責任公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司
• 代理人: 張岱

技術領域

本實用新型涉及一種停放轎車的設備，特別涉及能夠充分利用地下資源和空間資源停放轎車的設備。

背景技術

當今社會，轎車在某些國家已經成為最基本的交通工具，我國也正在普及家庭轎車，特別是在經濟較發達的大城市，私家車已經開始走進普通老百姓的家庭。但是隨著私家車的增加，也增加了對停車位的需求，特別是在一些停車場較小的公共場合，如電影院、餐廳等，經常會出現車輛過于擁擠的狀況。然而在一些土地資源較為緊缺的城市，要建一些大型的停車場是非常浪費的，為了盡可能的節約土地資源，人們發明了地坑式的簡易升降停車設備，將大部分的車停到了地下，充分利用了地下資源。一般的地坑式簡易升降停車設備是在地下挖一到兩層地坑，將一個主架體和停車轎廂放置在地坑內，然后通過設置一些動力提升裝置將地坑里的轎車提升到地面上來。

為了進一步增加停車數量，專利號為ZL200520112573.X的中國專利提出了一種四層地坑式簡易升降停車設備。該四層地坑式簡易升降停車設備將一個四層的停車轎廂中的下面三層置入地下，通過兩組升降滑輪來提升轎廂，將需要停車的泊車位提升到與地面齊平，然后駛入轎車到泊車位。但是該四層地坑式簡易升降停車設備若需要增加泊車位，就得增加占地面積，顯然不符合節約土地資源的要求，或則增加深入地下的層數，這樣就使得一次提升的轎廂重量增加，需要加大電機功率，并且將最底下一層提升到與底片齊平時，會由于伸出地面的層數過多而產生較大的安全隱患。

實用新型內容

為克服上述缺陷，本實用新型的目的在于提供在不增加電機功率的前提下，能夠增加泊車位的組合式立體停車設備。

為達到上述設計目的，本實用新型組合式立體停車設備包括一個主體架和至少兩個四層轎廂，所述的主體架包括與四層轎廂個數相同的連續框架列，且豎立在地坑內，在主體架的每個框架列中設有在主架體上滑動的四層轎廂，且部分四層轎廂的頂部設置有活動的橫移載車板，該橫移載車板與地面平齊，所述的四層轎廂在主體架上的滑動通過提升動力系統控制，所述的橫移載車板在不同四層轎箱頂部之間的移動通過橫移動力系統控制。

優選的，所述的提升動力系統控制至少兩個四層轎廂在主體架上的滑動，該提升動力系統包括：

兩組升降滑輪，設置在每個四層轎廂底部長度方向的兩側；

兩個固定滑輪，在主架體的相鄰兩個框架列之間頂部的兩側，并與升降滑輪對應設置；

兩組轉向滑輪，與四層轎廂底部的升降滑輪相對應地設置在主體架一側的頂部；

兩個繩索固定端，與轉向滑輪對應設置在主體架另一側的頂部；

傳動鋼絲繩，一端連接在繩索固定端，另一端先后通過升降滑輪和固定滑輪至少一次，再依次通過升降滑輪和轉向滑輪后與動力裝置連接。

優選的，所述的每個橫移載車板上設置有橫移動力系統，該橫移動力系統包括一個固定在橫移載車板上的電機，以及一個與電機軸向傳動連接的主動鏈輪，在與四層轎廂頂部接觸處的橫移載車板上設有與所述主動鏈輪配合的從動鏈輪，該從動鏈輪的軸向連接有一個滾輪，電機的動力依次通過主動鏈輪和從動鏈輪傳動到滾輪，并驅動滾輪在四層轎箱頂部的導軌中滾動。

優選的，該組合式立體停車設備還包括設置在四層轎廂下方長度方向兩側的兩組平衡裝置，該平衡裝置的結構包括：

兩個雙排鏈輪，設置在該平衡裝置所在一側的兩端；

四個鏈條固定端，分別設置在每個雙排鏈輪對應的主體架的頂部和底部；

兩條平衡鏈，其中一條平衡鏈的一端固定在主體架頂部一端的鏈條固定端上，以倒S形繞過兩個雙排鏈輪中的其中一排鏈輪后，并固定在主體架底部的鏈條固定端上；另一條平衡鏈的一端固定在主體架頂部另一端的鏈條固定端上，以倒S形繞過兩個雙排鏈輪中的另一排鏈輪后，并端固定在主體架底部的另一個鏈條固定端上。

優選的，該組合式立體停車設備還包括數個安全限位銷，設置在四層轎廂與主體架的接觸面的主體架上，并在四層轎廂的對應位置設有安全限位銷穿置的限位孔，通過繼電器控制電磁鐵來推動安全限位銷彈出或插入限位孔。

優選的，沿所述的橫移載車板的外邊緣設有導流板，在導流板下方與導流板相對應的主架體上設有導流槽。

優選的，在寬度方向的導流槽兩側設置有與導流槽等高或略高于導流槽的支撐，在所述的的支撐上設置有防水密封膠條。

優選的，長度方向導流板為倒L狀。