[實用新型]一種應用于混合動力系統的水冷式電機

無效

• 申請號: 200620165365.0
• 申請日: 2006-12-08
• 公開（公告）號: CN200994094Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 劉艷
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及電機，是一種應用于混合動力系統的水冷式電機。

背景技術

近年來汽車工業的迅速發展同時也帶來了環境污染愈烈和能源消耗過多兩大問題，進入20世紀90年代以來，世界各國對改善環保的呼聲日益高漲，各種各樣的電動汽車脫穎而出。高功率密度、高效率是混合動力系統對電機的基本要求。在現有電機設計中，為實現高功率密度，定、轉子通常使用鐵芯式繞組組件，有的定子和轉子都采用鐵芯式繞組組件，有的是定子或轉子任一采用鐵芯式繞組組件，這樣當電機運轉時繞組部分會產生大量熱能。對于混合動力系統用電機，電機本身結構封閉、所處環境溫度高，如果不能夠有效的冷卻電機，將導致電機發熱嚴重，影響電機的正常運轉，從而影響混合動力系統性能。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種應用于混合動力系統的水冷式電機，通過冷卻液將電機繞組所產生的熱量帶走，有效地冷卻電機。

為實現上述目的，本實用新型公開的一種應用于混合動力系統的水冷式電機，包括位于內部的轉子支撐，轉子支撐上套設有永磁轉子，永磁轉子的外部設置定子，其特征在于：所述的定子上設置有冷卻水套，冷卻水套上有進、出液管接頭，進、出液管接頭與冷卻液相連。

本實用新型中的電機為永磁電機，電機永磁轉子部分通過轉子支撐分別和發動機和飛輪連接，由于在電機的定子的外側布置有供冷卻液流動的冷卻水套，冷卻水套上布置有供冷卻液進出的出、入水管，電機中所使用的冷卻液通常為水即可，冷卻液在冷卻水套內部流過時與水槽表面進行熱交換，電機繞組所產生的熱量通過定子傳給水套，最后通過循環水把熱量帶走，由于水的比熱要高于空氣，可實現更有效的冷卻。本實用新型結構簡單、加工方便、冷卻效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1中的局部A--A剖面圖；

圖4是本實用新型中電機的連接示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型中的電機定子30為繞組部分，永磁轉子20通過轉子支撐10分別與發動機50和飛輪連接，具體講就是水冷式電機包括位于內部的轉子支撐10，轉子支撐10上套設有永磁轉子20，永磁轉子20的外部設置定子30，所述的定子30上設置有冷卻水套40，冷卻水套40上有進、出液管接頭41、42，管接頭41、42與冷卻液相連。工作時，循環水由冷卻水套40上的進、液管接頭41進入水道，強制循環一周后由出液管接頭42流出，經冷卻后再進入循環。整個循環過程中，冷卻水通過與冷卻水套40內表面的熱交換，將定子30表面的熱量帶走。

所述電機的定子30外徑、周向設置有冷卻水套40，冷卻水套40整體鑄造成型，冷卻水套40整體上呈環套狀。。電機冷卻水套40采用整體鑄造的結構形式，通過安裝兩個出、入水管與整個循環系統連接，保證了水套的密封性。所述的進、出液管接頭41、42的外壁為波紋狀，這樣可以保證管接頭41、42軟管的連接并且有利于密封。

所述的進、出液管接頭41、42位于冷卻水套40的外周壁上且相鄰設置，這樣可以保證冷卻水套40的方便安裝以及與定子30有較大的接觸面積，有利于熱交換，將管接頭41、42相鄰設置，就是為了保證冷卻液能夠在冷卻水套40內基本上循環一周的進行冷卻，提高了冷卻效果。

所述的冷卻水套40內部截面為梳齒狀的通道43，梳齒狀的內部水道結構增大了熱交換的接觸面積，有利于散熱。