[實用新型]傳遞重載荷的聯接裝置

無效

• 申請號: 200620165364.6
• 申請日: 2006-12-08
• 公開（公告）號: CN200993139Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 謝鵬;董彬;吳罡;鄧菊根
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: F16B3/00
• 分類號: F16B3/00;F16D1/06
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明涉及動力傳動機構的改進，具體講就是適合于傳遞重載荷的孔與軸的聯接方式。

背景技術

目前，用于傳遞載荷的孔與軸的聯接方式都是用直的花鍵聯接，用這種方式的聯接無論是用大徑定心，還是小徑定心或是齒側定心，齒側之間都有小的間隙，這種聯接用于固定傳遞負載變化大的高速齒輪時，會導致齒輪噪音大，有異響。如果用普通花鍵的過盈配合來消除齒側間隙時，會造成壓裝力過大使得裝配困難，花鍵的接觸面也受到很大的法向壓力，在重載荷的傳遞中會導致花鍵被壓潰。在汽車分動器和后橋中，都要用到大的錐齒輪，錐齒輪傳遞給軸的力扭可高達2000N*M，必須采用螺栓或是花鍵聯接，因汽車布置空間很緊張，采用花鍵聯接能節省空間。由于錐齒輪的傳遞精密很高，要求配合很緊密，如果用普通花鍵聯接必須采用過盈配合，這樣會增加裝配時的壓裝力，同時會使花鍵受到壓應力，縮短花鍵的使用壽命。

發明內容

本發明的目的就是提供一種傳遞重載荷的聯接裝置，采用螺旋花鍵進行聯接以消除齒側的間隙，同時又不增加裝配時的壓裝力。

為實現上述發明目的，本發明采用了以下技術方案：一種傳遞重載荷的聯接裝置，它包括內、外花鍵，其特征在于：內、外花鍵中一個為直花鍵，一個為小角度的螺旋狀花鍵。

本發明的核心在于通過將內、外花鍵之一采用螺旋花鍵的結構改進，內、外花鍵在配合時就會出現合理少量過盈，從而消除齒側的間隙，也不會增加裝配時的壓裝力，這種花鍵聯接可以滿足負載變化大動力傳動場所，如汽車分動器和后橋中采用本發明具有良好可靠性，能夠滿足有限的空間位置的特定要求。

附圖概述

圖1是本發明的截面示意圖；

圖2是內、外花鍵沿赤寬方向的配合示意圖；

圖3是內花鍵的截面示意圖。

具體實施方式

本發明傳遞重載荷的聯接裝置包括內、外花鍵10、20，內、外花鍵10、20中一個為直花鍵，一個為小角度的螺旋狀花鍵。

所述的內花鍵10為螺旋狀花鍵。

花鍵的螺旋角為過盈量和齒寬的函數，就是說螺旋角可以根據過盈量來確定，計算公式如下：

β = arctan X B ]]>

β：為螺旋角

X：為通過螺旋角來增加過盈量

采用這種方式聯接時，花鍵配合多采用間隙配合。

在汽車分動器和后橋中，都要用到大的錐齒輪，錐齒輪傳遞給軸的力扭可高達2000N*M，必須采用螺栓或是花鍵聯接，因汽車布置空間很緊張，采用花鍵聯接能節省空間，為了配合錐齒輪的高精密傳遞的需要，本發明公開的花鍵聯接可以滿足上述要求。以下具體參數如下：

表1