[實(shí)用新型]車(chē)用軸頭蓋

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620165283.6
• 申請(qǐng)日: 2006-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200992114Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉長(zhǎng)明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 葉長(zhǎng)明
• 主分類(lèi)號(hào): B60B37/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B37/00;F16C35/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)防護(hù)用零部件，具體涉及一種車(chē)用軸頭蓋。

背景技術(shù)

汽車(chē)車(chē)輪外側(cè)的軸端外露，使得軸端上的螺栓極易銹蝕，影響拆裝。因此需要一個(gè)軸頭蓋進(jìn)行保護(hù)。軸頭蓋的蓋體由蓋部和連接部組成，蓋部是由鐵皮經(jīng)拉伸而成，成封閉端，連接部處于開(kāi)口端采用無(wú)縫鋼管，將蓋部和連接部焊接后，再在連接部上用車(chē)床加工出螺紋，軸頭蓋利用螺紋與汽車(chē)車(chē)輪蓋連接。上述的連接部外表面是外螺紋，內(nèi)表面是光面，所以對(duì)無(wú)縫鋼管的管壁厚度有一定的要求，導(dǎo)致材料成本較高，而且焊接的部分容易銹蝕，影響外觀質(zhì)量且使用壽命短。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低的車(chē)用軸頭蓋。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型的車(chē)用軸頭蓋的蓋體一端封閉、一端開(kāi)口，所述蓋體為壁厚在1.0～2.5mm的一體件，蓋體開(kāi)口端的一側(cè)上設(shè)有螺紋部，所述螺紋部外表面上具有螺紋，所述螺紋部的內(nèi)表面對(duì)應(yīng)外表面上的螺紋凹凸而形成凸凹面。

所述蓋體封閉端一側(cè)的截面為八邊形或六邊形。

所述蓋體封閉端的端面上設(shè)有一圓形突起。

本實(shí)用新型的積極效果：

(1)本實(shí)用新型的車(chē)用軸頭蓋的蓋體為一體件，不需要焊接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且螺紋連接更加穩(wěn)固，不易松動(dòng)。

(2)本結(jié)構(gòu)適宜滾絲機(jī)在螺紋部上加工螺紋，所以可以選用不大于2.5mm的鋼板，在效果相同的情況下，節(jié)約鋼材且可降低成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的車(chē)用軸頭蓋的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的車(chē)用軸頭蓋的俯視圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的車(chē)用軸頭蓋作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，蓋體1一端封閉、一端開(kāi)口，蓋體1的壁厚在1.0～2.5mm之間，一般選擇2.0mm。蓋體1開(kāi)口端的一側(cè)上設(shè)有螺紋部2，該螺紋部2外表面上具有螺紋，該螺紋部2的內(nèi)表面對(duì)應(yīng)外表面上的螺紋凹凸而形成凸凹面。即在外表面上凸出的部分在內(nèi)表面上成凹陷的部分，而在外表面上凹陷的部分在內(nèi)表面上成凸出的部分。本實(shí)施例采用油壓機(jī)將2.5mm鋼板拉伸成半成品，再由滾絲機(jī)在螺紋部2上加工螺紋。蓋體1通過(guò)該螺紋部2與汽車(chē)車(chē)輪蓋螺紋連接，從而起到保護(hù)汽車(chē)軸端部的作用。

本實(shí)施例的蓋體1封閉端一側(cè)的截面為八邊形，也可以設(shè)計(jì)成六邊形，這樣便于安裝和拆卸，同時(shí)蓋體1封閉端的端面3設(shè)有一圓形突起4，該圓形突起4內(nèi)可以根據(jù)汽車(chē)的型號(hào)設(shè)計(jì)不同的標(biāo)識(shí)圖案，增加美觀效果。