[實用新型]具有平衡式軸封的壓縮機

無效

• 申請號: 200620162568.4
• 申請日: 2006-12-30
• 公開（公告）號: CN200993087Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 李春銀
• 申請（專利權）人: 上海三電貝洱汽車空調有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F16J15/16
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 左一平

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調系統中的所使用的壓縮機，尤其涉及具有平衡式軸封的壓縮機。

背景技術

現有的活塞式旋轉斜板壓縮機中，采用的結構一般可分為單向活塞式和雙向活塞式兩種，單向活塞式斜板壓縮機結構如圖1所示，該形式的壓縮機主要由前殼體11、汽缸體12、驅動軸17、單唇口軸封16和旋轉斜板部件18、后殼體15、滑履13、活塞14、閥板部件19等部件組成，活塞為單向活塞，安裝在汽缸體12的活塞孔內，通過滑履13連接在旋轉斜板18上，固定在前殼體11和汽缸體12上驅動軸17帶動斜板18旋轉運動使活塞有節奏的在汽缸體12上的若干活塞孔內做往復直線運動，即壓縮機的吸氣、排氣過程。

雙向活塞式斜板壓縮機結構如圖2所示，該形式的壓縮機主要由前殼體21、前缸體22、后缸體22’、驅動軸27、雙唇口軸封26和旋轉斜板28、后殼體25、滑履23、活塞24、后閥板部件29和前閥板部件29’等部件組成，活塞為雙向活塞，兩端分別安裝在前缸體22和后缸體22’的活塞孔內，通過滑履23連接在旋轉斜板28上，固定在前缸體22和后缸體22’上驅動軸27帶動斜板28旋轉運動，使雙向活塞的兩端分別在前缸體22和后缸體22’上的若干活塞孔內做往復直線運動，即壓縮機的吸氣、排氣過程。

在使用CFC12或HFC134a作為制冷工質時，以上兩種結構的壓縮機均可適用，而在以二氧化碳作為制冷工質的環保型制冷系統中，由于壓縮機內部的工作壓力十分高，約為普通HFC134a壓縮機的10倍，若采用圖1所示的單向活塞式結構的壓縮機，單唇口軸封16將承受很大的軸向力使唇口與驅動軸17表面間磨損加劇，導致制冷工質和冷凍油泄漏，壓縮機失效。若采用圖2所示的雙向活塞式結構的壓縮機，一方面由于壓縮機的前后端均有吸氣閥片和排氣閥片及閥板，結構比較復雜，另一方面將使壓縮機的前殼體21承受高壓，雙唇口軸封26在很大的軸向力作用下使唇口與驅動軸27間磨損、泄漏，壓縮機失效。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有平衡式軸封的壓縮機，可減少軸封與主軸之間的磨損。

本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是提供一種具有平衡式軸封的壓縮機，所述軸封包括依次套設于主軸上的靜環、動環、推環、彈簧及彈簧座；所述靜環固定于所述前蓋內孔前端，靜環外周與前蓋內孔之間設有靜環密封圈；所述動環一端與所述靜環貼合，另一端與所述推環傳動連接，動環內周與所述主軸之間設有動環密封圈；所述推環與所述彈簧座傳動連接，所述彈簧座與所述主軸固定連接，彈簧座與推環之間設有所述彈簧。

上述的具有平衡式軸封的壓縮機中，還包括一頂板，設于所述前蓋內孔的前端且與所述靜環相抵，頂板與靜環之間通過限位銷固定。

上述的具有平衡式軸封的壓縮機中，還包括一緊定螺釘，鎖設于所述頂板前端以軸向固定所述靜環。

上述的具有平衡式軸封的壓縮機中，所述動環具有相背的左環面和右環面，所述左環面和右環面面積相等。

上述的具有平衡式軸封的壓縮機中，所述動環內周與所述主軸之間還設有一墊環。

上述的具有平衡式軸封的壓縮機中，所述彈簧座和所述推環的相對側上各設有彈簧容置槽，所述彈簧置于彈簧座和推環的彈簧容置槽之間。

上述的具有平衡式軸封的壓縮機中，所述彈簧座與所述主軸通過連接鍵連接。

上述的具有平衡式軸封的壓縮機中，所述彈簧座與所述推環之間通過凹凸槽連接。

上述的具有平衡式軸封的壓縮機中，所述推環與所述動環之間通過凹凸槽連接。

上述的具有平衡式軸封的壓縮機中，所述壓縮機具有供活塞運動的導向孔，導向孔與所述前蓋內孔之間設有連通的油道。

本實用新型通過在壓縮機中采用新型的平衡式機械軸封結構，解決了在使用二氧化碳為制冷工質時軸封承受很大的軸向力使唇口與驅動軸表面間磨損，導致制冷工質和冷凍油泄漏問題。同時設計油道，將具有一定壓力的冷凍油引到軸封結構的密封運動表面上進行潤滑，達到增加壓縮機可靠性和延長壓縮機使用壽命的目的。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施例說明本實用新型的特征和優點，其中：

圖1是現有的單向活塞式斜板壓縮機剖面圖；

圖2是現有的雙向活塞式斜板壓縮機剖面圖；

圖3是本實用新型的具有平衡式軸封的壓縮機的軸封剖面圖；

圖4是本實用新型的具有平衡式軸封的壓縮機截面圖；

圖5是圖4軸封處的局部放大圖。

具體實施方式