[實(shí)用新型]車(chē)輛簡(jiǎn)易定速巡航控制裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620161842.6
• 申請(qǐng)日: 2006-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201012632Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫作東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 孫作東
• 主分類(lèi)號(hào): B60K31/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K31/02
• 代理公司: 煙臺(tái)信合專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 張露晶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛簡(jiǎn)易定速巡航控制裝置，屬車(chē)輛配置技術(shù)。

背景技術(shù)

目前，汽車(chē)上配置的定速巡航系統(tǒng)為電子定速巡航系統(tǒng)，由微機(jī)、控制開(kāi)關(guān)、執(zhí)行部件等結(jié)構(gòu)組成，缺點(diǎn)是，安裝不便，價(jià)格昂貴，一般都安裝在高檔小型轎車(chē)上，普通車(chē)型由于多種原因尚無(wú)此配置，更多的駕駛員無(wú)法享受到定速巡航的樂(lè)趣，疲勞駕駛問(wèn)題得不到解決。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的旨在改進(jìn)已有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、操作方便，價(jià)格低廉的車(chē)輛簡(jiǎn)易定速巡航控制裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種車(chē)輛簡(jiǎn)易定速巡航控制裝置，它包括由油門(mén)踏板、油門(mén)拉筋、油門(mén)轉(zhuǎn)換控制輪組成的油門(mén)控制通道，其特點(diǎn)是，在油門(mén)控制通道上設(shè)有電控止回裝置，電控止回裝置通過(guò)導(dǎo)線連接控制開(kāi)關(guān)，控制開(kāi)關(guān)連接剎車(chē)開(kāi)關(guān)，剎車(chē)開(kāi)關(guān)與車(chē)載電路連接。

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)在油門(mén)控制通道上的電控止回裝置來(lái)控制油門(mén)的開(kāi)啟，即當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，電控止回裝置會(huì)阻止油門(mén)拉筋歸位，油門(mén)始終處于定位開(kāi)啟(供油)狀態(tài)，此時(shí)駕駛員就可不必再踩油門(mén)，以達(dá)到定速巡航的效果，降低駕駛員的疲勞程度，在不切斷電路的情況下，油門(mén)仍可以繼續(xù)加大但不可減小。與已有的電子定速巡航系統(tǒng)相比，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的定油門(mén)控速巡航系統(tǒng)。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1-本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2-本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)原理。

附圖圖面說(shuō)明：

1油門(mén)踏板，2油門(mén)拉筋，3油門(mén)轉(zhuǎn)換控制輪，4電控止回裝置，K1控制開(kāi)關(guān)，K2剎車(chē)開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式

參考圖1，現(xiàn)有車(chē)輛的油門(mén)控制通道包括油門(mén)踏板1，在油門(mén)踏板1上連接油門(mén)拉筋2，油門(mén)拉筋2的另一端安裝油門(mén)轉(zhuǎn)換控制輪3，在油門(mén)拉筋2上安裝一個(gè)電控止回裝置4，電控止回裝置4可以是兩個(gè)由電磁鐵控制吸合的橡膠止回閘塊，裝于油門(mén)拉筋2的兩側(cè)，參考圖2所示，電控止回裝置4內(nèi)的電磁鐵通過(guò)導(dǎo)線與控制開(kāi)關(guān)K1連接，控制開(kāi)關(guān)K1的另一端串聯(lián)剎車(chē)開(kāi)關(guān)K2，剎車(chē)開(kāi)關(guān)K2與車(chē)載電路連接，控制開(kāi)關(guān)K1可以安裝在駕駛室內(nèi)控制面板上。

工作原理：剎車(chē)開(kāi)關(guān)K2設(shè)定為常閉(即未踩踏剎車(chē)踏板時(shí)為接通狀態(tài))，控制開(kāi)關(guān)K1設(shè)定為常開(kāi)。車(chē)輛正常行駛時(shí)，本定速巡航控制裝置的線路不導(dǎo)通，駕駛員按常規(guī)踏油門(mén)、踩剎車(chē)，正常行駛；當(dāng)行駛到特殊路況(如高速公路)，想要車(chē)輛定速巡航行駛時(shí)，打開(kāi)控制開(kāi)關(guān)K1，K1導(dǎo)通，定速巡航控制線路導(dǎo)通，電磁鐵吸合，由電磁鐵控制的兩個(gè)橡膠止回閘塊(電控止回裝置4)相互靠攏夾緊油門(mén)拉筋2，阻止油門(mén)拉筋2歸位，油門(mén)處于定位供油狀態(tài)，此時(shí)駕駛員就可不必再踩油門(mén)，達(dá)到定速巡航的效果，降低駕駛員的疲勞程度。如要提速，可繼續(xù)踩油門(mén)踏板拉動(dòng)油門(mén)拉筋，此時(shí)，油門(mén)只可加大，不能減小(在電控止回裝置4的作用下，油門(mén)拉筋不能縮回)。若遇緊急情況或不需定速巡航行駛時(shí)，只需踩下剎車(chē)踏板，剎車(chē)開(kāi)關(guān)K2即斷開(kāi)，或關(guān)閉控制開(kāi)關(guān)K1(K1斷開(kāi))，則定速巡航控制線路不導(dǎo)通，電磁鐵不吸合，電控止回裝置4不起作用(兩個(gè)橡膠閘塊松開(kāi))，油門(mén)拉筋2復(fù)歸原位，發(fā)動(dòng)機(jī)回復(fù)怠速狀態(tài)。

當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)踏板，剎車(chē)開(kāi)關(guān)K2即導(dǎo)通恢復(fù)常閉狀態(tài)。

本實(shí)用新型的電控止回裝置4可以安裝在油門(mén)控制通道的任意位置，除了上例所述外，電控止回裝置4還可安裝在油門(mén)踏板1或油門(mén)轉(zhuǎn)換控制輪3上，電控止回裝置4的結(jié)構(gòu)還可以是電磁鐵擋塊或棘輪結(jié)構(gòu)等等。工作原理與上例相同，都是由電控止回裝置4阻止油門(mén)拉筋2歸位(例如，在油門(mén)踏板1上安裝電磁鐵擋塊，使油門(mén)踏板1踩下后不彈起，阻止油門(mén)拉筋2歸位；或在油門(mén)轉(zhuǎn)換控制輪3上安裝(由電磁鐵控制的)棘輪，使油門(mén)轉(zhuǎn)換控制輪3不回轉(zhuǎn)，而阻止油門(mén)拉筋2歸位)，使油門(mén)處于常供油狀態(tài)，達(dá)到定速巡航的效果。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，易操作，成本低廉，適用于各種車(chē)輛。