[實(shí)用新型]一種彈性繩無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200620161722.6 | 申請日: | 2006-12-08 |
| 公開(公告)號: | CN200985465Y | 公開(公告)日: | 2007-12-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 任方祿 | 申請(專利權(quán))人: | 任方祿 |
| 主分類號: | D07B1/14 | 分類號: | D07B1/14 |
| 代理公司: | 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 | 代理人: | 王汝銀 |
| 地址: | 250204山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 彈性 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種用于固定束緊的繩索,具體為一種彈性繩。
背景技術(shù)
繩是一種捆束或固定物品的日常用品,通常由多股纖維束或烴綸扁絲等原料螺旋纏繞而成,這種普通繩的彈性很小或基本沒有彈性。而具有較好彈性的繩索在強(qiáng)度方面又不理想。因而,這兩種繩均不能適應(yīng)貨運(yùn)列車?yán)κ浳锏囊螅蚴乔罢邚椥院苄〉睦K,在低速貨運(yùn)列車上使用尚可,但當(dāng)在高速列車上使用時(shí)因該繩收縮性差,一方面容易斷,另一方面一旦伸長后因無法縮回而使貨物松動;而后者因彈性太好,無法實(shí)現(xiàn)列車貨物固定的目的。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷,本實(shí)用新型的目的是提供一種既具有一定的彈性,又具有一定強(qiáng)度的彈性繩,以滿足快速列車貨物捆束的目的。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是,該種彈性繩,包括由多股線束螺旋狀纏繞的普通加強(qiáng)繩,其特征是,在加強(qiáng)繩中部設(shè)有一至多個伸縮體,所述的伸縮體外層為線束編織成的筒狀包絡(luò)網(wǎng),該包絡(luò)網(wǎng)與加強(qiáng)繩相連,在包絡(luò)網(wǎng)內(nèi)設(shè)有伸縮棒,伸縮棒的兩端分別連接在加強(qiáng)繩上。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是,所述的線束在伸縮棒端部處由螺旋狀纏繞分散過渡為筒狀包絡(luò)網(wǎng)。
所述的伸縮棒兩端分別連接在相應(yīng)端的伸縮棒固定繩端部,而伸縮棒固定繩的另一端部穿過包絡(luò)網(wǎng)固定在加強(qiáng)繩上。
本實(shí)用新型的有益效果是:由于在伸縮體的外圍設(shè)置了筒狀包絡(luò)網(wǎng),使得整個繩體具有一定的伸縮性,這樣該彈性繩既具有一定的彈性,又具有一定強(qiáng)度,困束貨物安全可靠,從而滿足快速列車貨物捆束的要求。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為圖1中A-A剖面圖;
圖3為圖1中B-B剖面圖。
圖中;1加強(qiáng)繩、2伸縮棒固定繩、3包絡(luò)網(wǎng)、4伸縮棒。
具體實(shí)施方式
如圖1所示。該種彈性繩,由三股線束螺旋狀纏繞的普通加強(qiáng)繩1,在加強(qiáng)繩1中部設(shè)有一至多個伸縮體。所述的伸縮體外層為線束編織成的筒狀包絡(luò)網(wǎng)3,該包絡(luò)網(wǎng)3與加強(qiáng)繩1相連,在包絡(luò)網(wǎng)內(nèi)設(shè)有伸縮棒4。加強(qiáng)繩1螺旋狀纏繞A-A斷面如圖2,加強(qiáng)繩1與包絡(luò)網(wǎng)3所用的線束為同一體,只是在伸縮棒端部處線束螺旋狀纏繞分散過渡為筒狀包絡(luò)網(wǎng)。筒狀包絡(luò)網(wǎng)的B-B剖面結(jié)構(gòu)如圖3。
伸縮棒4的兩端可直接連接在加強(qiáng)繩1上。也可如本例伸縮棒兩端分別連接在相應(yīng)端的伸縮棒固定繩2端部,而伸縮棒固定繩2的另一端部穿過包絡(luò)網(wǎng)固定在加強(qiáng)繩1上。
整個繩的長度根據(jù)需要來定,伸縮體的設(shè)置根據(jù)所需的彈性來定,其數(shù)量越多,彈性越大。線束的材料可采用烴綸扁絲。
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