[實(shí)用新型]自動(dòng)卸煤裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620161677.4
• 申請日: 2006-12-27
• 公開（公告）號: CN200988697Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋家祿
• 申請（專利權(quán)）人: 宋家祿
• 主分類號: B65G67/34
• 分類號: B65G67/34
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 張德平

1、自動(dòng)卸煤裝置，包括車體(5)，其特征在于：車體(5)的左右兩側(cè)分別開設(shè)第一側(cè)孔(10)和第二側(cè)孔(44)，第一側(cè)孔(10)內(nèi)安裝第一料斗(15)，第二側(cè)孔(44)內(nèi)安裝第二料斗(17)，第一料斗(15)和第二料斗(17)分別與車體(5)鉸連，車體(5)的底部開設(shè)卸煤口(43)，第一料斗(15)的下部安裝第一導(dǎo)向桿(14)，第二料斗(44)的下部安裝第二導(dǎo)向桿(28)，車體(5)的前部開設(shè)第一前導(dǎo)槽(18)和第二前導(dǎo)槽(19)，車體(5)的后部開設(shè)第一后導(dǎo)槽(35)和第二后導(dǎo)槽(29)，第一導(dǎo)向桿(14)的兩端分別位于第一前導(dǎo)槽(18)和第一后導(dǎo)槽(35)內(nèi)，第二導(dǎo)向桿(28)的兩端分別位于第二前導(dǎo)槽(19)和第二后導(dǎo)槽(29)內(nèi)，車體(5)前部安裝前定位套(45)，前定位套(45)內(nèi)安裝前定位架(16)，前定位架(16)的下端設(shè)置前定位卡(30)，車體(5)后部安裝后定位架(24)，后定位架(24)的下端設(shè)置后定位卡(34)，第一導(dǎo)桿(14)和第二導(dǎo)桿(28)的前端位于前定位卡(30)內(nèi)，第一導(dǎo)桿(14)和第二導(dǎo)桿(28)的后端位于后定位卡(34)內(nèi)，車體(5)下部安裝車輪。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)卸煤裝置，其特征在于：前定位架(16)上部安裝第一前滑輪(1)和第二前滑輪(18)，后定位架(24)的上部安裝第一后滑輪(7)和第二后滑輪(23)。

3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)卸煤裝置，其特征在于：第一料斗(15)上安裝第一導(dǎo)向輪(4)，第二料斗(17)上安裝第二導(dǎo)向輪(22)。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)卸煤裝置，其特征在于：車輪下部安裝高架導(dǎo)軌，高架導(dǎo)軌由軌道(11)和多根托架(13)連接構(gòu)成，軌道(11)與車體(5)下部的車輪連接。

5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)卸煤裝置，其特征在于：高架導(dǎo)軌與支架(2)連接，支架(2)的上部安裝第一前導(dǎo)軌(3)、第二前導(dǎo)軌(40)、第一后導(dǎo)軌(6)和第二后導(dǎo)軌(38)，第一前導(dǎo)軌(3)和第二前導(dǎo)軌(40)分別與第一前滑輪(1)和第二前滑輪(18)連接，第一后導(dǎo)軌(6)和第二后導(dǎo)軌(38)分別與第一后滑輪(7)和第二后滑輪(23)連接。

6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)卸煤裝置，其特征在于：第一前導(dǎo)軌(3)、第二前導(dǎo)軌(40)、第一后導(dǎo)軌(6)和第二后導(dǎo)軌(38)的后端均低于前端。

7、根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的自動(dòng)卸煤裝置，其特征在于：支架(2)上安裝第一側(cè)導(dǎo)架(37)和第二側(cè)導(dǎo)架(39)，第一側(cè)導(dǎo)架(37)的中部向支架(2)內(nèi)彎折構(gòu)成α角，第二側(cè)導(dǎo)架(39)的中部向支架(2)內(nèi)彎折構(gòu)成β角。