[實用新型]汽車安全帶防回拉控制器

無效

• 申請號: 200620161425.1
• 申請日: 2006-12-16
• 公開（公告）號: CN200992184Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 張學棟;高勝云
• 申請（專利權）人: 張學棟
• 主分類號: B60R22/44
• 分類號: B60R22/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車車內安全帶領域，具體涉及一種在正常條件使用過程中減少安全帶張緊度的裝置。

背景技術

在車輛行駛過程中，汽車安全帶是保護駕乘人員的重要裝置。現有技術中的汽車安全帶給駕乘人員帶來不舒服，其原因主要是由于安全帶的自由回縮的拉緊力會使駕乘人員的鎖骨、胸部等部位會不舒服；另外，現在大部分安全帶束縛著人的身體，人扣上安全帶就有一種被綁起來的感覺。因而，很多司機或乘客不愿意使用安全帶，一旦出現緊急情況，由于不使用安全帶而引起的交通事故時有發生?，F在的可松緊安全帶的技術也有很多，但一直沒得到推廣應用，究其原因是結構上不夠便利。在有些技術中，當系好安全帶后還需要專門用手操作一個裝置才能使得安全帶自鎖，例如專利號為97244038的中國實用新型專利就公開了這么一種技術。自鎖機構由有定鎖緊片和動鎖緊片組成，在動鎖緊片上裝有復位彈簧，在位于殼體與動鎖緊片之間設有鎖緊開關，使用時需要按一下鎖緊開關才可以將安全帶鎖住。這種結構在使用時依然不方便。

實用新型內容

為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種汽車安全帶防回拉控制器，只需要輕輕擺動一下安全帶就可以將安全帶鎖住，實現安全帶良好地自鎖性能。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：設計一種汽車安全帶防回拉控制器，包括棘輪，與棘輪一同安裝在轉軸上的從動輪，從動輪的外圓周面上開設孔，棘輪設置在從動輪的內腔里，其特征在于從動輪上嚙合一個齒輪，齒輪上固定撥爪，撥爪的一側設置滑柱，滑柱的上端伸進棘輪的棘齒間、滑柱的中部固定聯接擋板、滑柱的下部聯接自鎖機構，齒輪上的撥爪與滑柱上的擋板相接觸。

本實用新型在自鎖機構中設置滑套和彈簧，滑套的一端固定、另一端的內周面上分布凹槽，滑柱的下端外周面上分布與所述的凹槽相匹配的凸齒，彈簧的一端固定、另一端與滑柱上的擋板相聯接。

本實用新型所具有的有益效果是：通過一套防回拉控制裝置可以鎖住安全帶，當駕乘人員駕乘汽車系好安全帶時，再用力拉一下安全帶，這時安全帶防回拉控制裝置工作，就把安全帶鎖住，防止安全帶回拉，這樣就可防止了因安全帶回拉給駕乘人員帶來的不適，駕乘人員可以自由舒適的駕乘汽車了，性能可靠穩定。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

圖1是本實用新型一個實施例的結構示意圖；

圖2是圖1所示實施例的局部放大示意圖；

圖3是圖2中滑套10的結構示意圖；

圖4是圖2中滑套10與滑柱5相配合的結構示意圖。

圖中：1.從動輪，2.棘輪，3.轉軸，4.安全帶，5.滑柱，6.彈簧，7.撥爪，8小軸，9.齒輪，10.滑套，11.擋板。

具體實施方式

實施例一

如圖1所示，轉軸3上套裝棘輪2，棘輪2設置在從動輪1的內腔里，從動輪1的外側設置輪齒，并且在從動輪1的周面上開設一個缺口。在小軸8上套裝一齒輪9，齒輪9上固定撥爪7。撥爪7的一側設置滑柱5，滑柱5的上端伸進棘輪2的棘齒間、滑柱5的中部固定聯接擋板11、滑柱5的下部穿入滑套10內，滑套的10一端固定、另一端內周面上分布凹槽，滑柱5的下端外周面上分布與所述的凹槽相匹配的凸齒。彈簧6的一端固定、另一端與滑柱5上的擋板11相聯接。

當駕乘人員下車需要松開安全帶時，解開安全帶扣，用力拉動一下安全帶4，從動輪1逆時針轉動，帶動齒輪9順時針轉動，撥爪7向下運動帶動滑柱5下移，滑柱5的上端離開棘輪2的棘齒。滑柱5上的凸齒進入滑套10的凹槽內，滑柱5在下移過程中總會稍微轉動一下，如此，滑柱5上的凸齒受到滑套10的約束，滑柱5不能向上移動。這時棘輪2可自由轉動，安全帶4被收回。

將安全帶系好后，用力拉動一下安全帶4，從動輪1逆時針轉動，帶動齒輪9順時針轉動，撥爪7向下移動帶動滑柱5下移，滑柱5在下移過程中總會稍微轉動一下，如此，滑柱5上的凸齒進入滑套10的凹槽內，滑柱5可沿凹槽移動，滑柱5在彈簧6的作用下向上移動，滑柱5的上端進入棘輪2的棘齒間，棘輪2受約束而不能反向轉動，安全帶4被鎖住不能回拉。

為了使齒輪上的撥爪7能帶動滑柱上的擋板11移動，可以將撥爪7和擋板11相互接觸的部分均設置成楔形面。在應用中，可以使撥爪7和擋板11相接觸的部分設置的很短，這樣即使不設置成楔形面也可。