[實用新型]斜行電梯環形軌道

無效

• 申請號: 200620161193.X
• 申請日: 2006-12-12
• 公開（公告）號: CN200977911Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 于明江
• 申請（專利權）人: 于明江
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種上山交通工具的軌道鋪設技術，具體地說是一種山地住宅區中為斜行轎廂電梯鋪設的環形軌道。

背景技術

目前，現有技術的電梯多由鋼纜牽引上升或者下降。在一座電梯井中只能有一個轎廂上下。在高層樓房中，為了等待上下樓梯，往往需要等很長時間。在山坡上蓋樓建設的住宅小區越來越多，就需要一種斜行的轎廂電梯為居民提供方便的交通。在現有技術中，斜面較平坦的山坡可以鋪設通過纜繩牽引的纜車，對于起伏不平的山坡地，鋼繩牽引就不很適合，纜繩只能直線牽引，不可能隨山勢斜坡曲線牽引，另外鋼纜的長度往往也是限制鋼繩牽引纜車使用的主要原因，。通常在起伏不平的山地可以架設空中纜車，但是空中纜車的造價很高，一般的房產商很難使用。上述兩種在山區坡地使用的交通工具都是直線運行，而山區坡地住宅是依山勢斜坡而建，這時就需要一種不要鋼纜而能沿軌道自行的轎廂電梯。該種轎廂電梯既能爬坡、又能下坡，還能在樓宇之間轉彎，由于山坡較長，轉彎較多，如果單轎廂上下會花費很長的時間，這時需要有更加合理的轎廂電梯軌道線路鋪設機制，以滿足多轎廂電梯的運行需要。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種斜行電梯環形軌道，以有利于多組轎廂電梯的上山和下山。

本實用新型的斜行電梯環形軌道，是由上行軌道、下行軌道和弧形軌道組成，上行軌道和下行軌道沿山坡并行鋪設，弧形軌道連接在上行軌道和下行軌道的兩端，在上行軌道和下行軌道的中間部位，設置有弧形軌道或由由弧形軌道連接成的環形軌道。

為了不使所有的轎廂都走完全部環路，可以在上行道和下行道的中間部位，根據梯道的長短不同，設置一處或多處弧形連接道。

本實用新型的斜行電梯環形軌道有益效果如下：在每一個電梯間，都有上行電梯和下行電梯，減少電梯井的占用空間；同一段軌道上可以允許多組轎廂電梯經過，節省乘客的等待時間；上下班等乘客比較集中的時段，可以多發轎廂電梯以緩解乘梯壓力。

附圖說明

圖1是斜行電梯環形軌道中間設置弧形軌道的結構示意圖；

圖2是斜行電梯環形軌道中間設置環形軌道的結構示意圖；

圖3是斜行電梯環形軌道十字排列的實施方式結構示意圖。

附圖標記說明：

1是上行軌道，2是下行軌道，3是弧形上連接軌道，4是弧形下連接軌道，5是弧形中間連接軌道；6是環形軌道。

實施方式：

參照附圖對本實用新型的斜行電梯環形軌道作以下詳細說明。

如附圖1-3所示，本實用新型的斜行電梯環形軌道，是由上行軌道1、下行軌道2和弧形軌道3、4組成，上行軌道1和下行軌道2沿山坡并行鋪設，弧形軌道3、4連接在上行軌道1和下行軌道2的兩端，在上行軌道1和下行軌道2的中間部位，設置有弧形軌道5或由弧形軌道連接成的環形軌道6。

在上行軌道1和下行軌道2的中間部位，設置一處或多處弧形軌道5或由弧形軌道連接的環形軌道6。

以環形軌道6為中心設置多路和多方向的由上行軌道1、下行軌道2和弧形軌道3連接成的環形軌道。

為了兼顧橫向區域居民的通行，可以中心環形軌道為中心采用十字形鋪設的最佳方式，如附圖3所示。但是也可不限于附圖所公開的方式，采用什么樣的方式主要取決于山勢地形和住宅小區的分布。

采用本實用新型的斜行電梯環形軌道后，在每一個電梯間都有上行電梯和下行電梯通過，因而可減少電梯間的占用空間；同一段軌道上可以允許多組轎廂電梯經過，可節省乘客的等待時間；上下班等乘客比較集中的時段，可以多發轎廂以緩解乘梯壓力。還可隨時增加或減少某路段的轎廂電梯數量以緩解交通擁擠。因而，具有很好的推廣使用價值。