[實用新型]新型載貨汽車駕駛室可調式減振器

無效

• 申請號: 200620161187.4
• 申請日: 2006-12-11
• 公開（公告）號: CN201009945Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 李發有;石紅云
• 申請（專利權）人: 中國重型汽車集團有限公司
• 主分類號: B62D33/077
• 分類號: B62D33/077
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所
• 代理人: 鄭華清

技術領域

本實用新型為新型載貨汽車駕駛室可調式減振器，屬于載貨汽車駕駛室用減振器技術領域。

背景技術

載貨汽車駕駛室懸置用減振器，多由彈性元件和阻尼元件構成，用以衰減路面及底盤傳遞到駕駛室的振動、承受垂直作用力，以保證汽車行駛中駕駛室的平順性，由于載貨汽車駕駛室多為短、中長、高頂系列駕駛室，因為駕駛室的重量差異，相同設計要求，往往需要多種減振器，目前還沒有可同時滿足不同要求通用的可調式減振器。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構合理、既要作為彈性元件又要作為阻尼元件用以傳遞垂直力和衰減振動，為保證不同重量的系列駕駛室在同一設計要求下通用的新型載貨汽車駕駛室可調式減振器。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

該減振器包括彈簧、筒式減振器和一對齒盤(上齒盤和下齒盤)，彈簧與筒式減振器套裝在一起，下齒盤固定在減振器上，與下齒盤嚙合的上齒盤支撐著彈簧，上齒盤是活動的，通過旋轉上齒盤可以調整彈簧的預緊力。

所述的齒盤是由一對以等差數列分別排列在圓周上的若干個三角齒組成，在上齒盤周圍設有六個均布的凹槽，用于調整工具的裝卡。

所述的筒式減振器呈筒狀，是由阻尼元件構成的。

本實用新型調節齒盤是由兩組有一定高度差的幾個齒組成，駕駛室重量輕時上齒盤逆時針調低，彈性元件的預緊力變小，反之，駕駛室重量重時上齒盤順時針調高，彈性元件的預緊力變大，從而使駕駛室懸置始終保持恒定設計高度，此減振器保證了既要作為彈性元件又要作為阻尼元件用以傳遞垂直力和衰減振動，整套設計整體性能上是全新的開發，并通過了試驗驗證。載貨汽車駕駛室可調式減振器設計兼顧了實用與經濟兩方面的需要，對汽車的安全性、經濟性、舒適性能有了很大的提高；整套裝置結構簡單，連接可靠，調節靈活，通用性好，便于系列裝車，具有良好的裝配性，同時可減少部件品種，便于物流管理和售后服務。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型A向剖面圖。

其中，1、彈簧，2、筒狀減振器，3、上齒盤，4下齒盤，5、凹槽。

具體實施方式

實施例：結構如圖所示，該裝置包括彈簧1、筒式減振器2、上齒盤3和下齒盤4，彈簧1與筒式減振器2套裝在一起，下齒盤4固定在減振器上，與下齒盤嚙合的上齒盤3與彈簧1連接。上齒盤3是活動的，通過旋轉上齒盤3可以調整彈簧1的預緊力。齒盤是由一對以高度差是3毫米等差數列分別排列在圓周上的三角齒組成，在上齒盤3周圍設有六個均布的凹槽5，用于調整工具的裝卡。筒式減振器2呈筒狀，是由阻尼元件構成的。