[實用新型]進氣管

無效

• 申請號: 200620160587.3
• 申請日: 2006-11-30
• 公開（公告）號: CN200996342Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 徐金澤
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/12
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;徐曾美

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機進氣系統的進氣管。

背景技術

內燃機作為發動機，廣泛應用于汽車、機車、摩托車中。內燃機的工作原理為：將燃料引入汽缸內，利用燃料和空氣在汽缸里燃燒，產生高溫高壓氣體急劇膨脹對外做功，從而推動活塞運動。

為了有效地將空氣輸入汽缸內，以與汽缸內的燃料發生反應，現有的內燃機均具有進氣系統。一般來說，進氣系統包括空氣濾清器、進氣管、進氣歧管和節氣門，簡單的說，首先，空氣在內壓的作用下經過空氣濾清氣流入進氣管，然后流入進氣歧管，到達節氣門，最后流入汽缸。進氣系統的作用是為發動機提供空氣，因而進氣系統的能力對發動機的工作效率有較大影響。同時進氣管的作用為收集容納經過空氣濾清器的空氣，并將該空氣輸送到下游的進氣歧管，因而進氣管很大程度上影響整個進氣系統的效率。

然而，在內燃機中不可避免地會出現回火現象，高溫高壓的氣流或火焰會進入進氣管中，此時，如圖1所示，如果進氣管1內設置有部件，如空氣流量計2，則空氣流量計2沒有任何保護措施，會直接與這些高溫高壓的氣流或火焰接觸，不僅影響空氣流量計測得信號的準確性，也很容易損壞空氣流量計，使其過早報廢。

因而，在現有的進氣系統的進氣管中，對于進氣管中設置的部件沒有任何保護措施，使這些部件過快地失去應有的功能，而需要更換新的部件。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有進氣系統中的進氣管沒有任何保護措施的缺陷，而提供一種具有保護措施的進氣系統的進氣管。

本實用新型提供了一種進氣系統的進氣管，其中，在該進氣管內靠近進氣管出口處設置有篩網。

按照本實用新型提供的進氣系統，由于在進氣管內的出口處設置了篩網，這樣，當發生回火時，該篩網可以保護進氣管內設置的部件，使進氣管內設置的部件免受損壞，從而提高了進氣管內設置的部件的使用壽命。

附圖說明

圖1為現有技術的進氣系統中進氣管的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的進氣系統中進氣管的結構示意圖；

圖3為篩網的結構示意圖；

圖4為圖2中進氣管的消音器的端口部位結構示意圖；

圖5為消音器的結構示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖對本實用新型提供的進氣系統進行詳細地描述。為便于描述，圖2中只顯示了進氣系統中進氣管的部分，而省略了其余部分。

如圖2所示，本實用新型提供了一種進氣系統的進氣管1，其中，在進氣管1內靠近該進氣管1的出口處設置有篩網3。

如圖2所示，當在進氣管1內設有空氣流量計2時，由于在靠近進氣歧管的一側(即在靠近進氣管1的出口位置)設置了篩網3，因而在發生回火時，高溫的氣體和火焰必須首先通過篩網3，才能進入進氣管1。當高溫氣體和火焰經過篩網3時，火焰被篩網3削弱，并將氣體的壓力降低，從而降低了氣體的溫度，同時使火焰的影響范圍大大縮小，從而保護空氣流量計2免受損害。

篩網3可以為多種形狀，如圓形、橢圓形、長方形，便于裝入進氣管1內即可。優選情況下，篩網3的形狀與進氣管1的截面形狀相同，并且篩網3與進氣管1的內壁緊配合(如圖2所示)，這樣，在發生回火時，進氣管1內的高溫氣體和火焰全部都會經過篩網3的削弱，從而更好的保護進氣管1內設置的部件，而且由于篩網3與進氣管1的內壁緊配合，從而能將篩網3保持于正確的位置，防止篩網3脫落而沒有任何保護效果。

如圖3所示，如果篩網3的網孔太小、太密，則會增大氣流經過篩網3時的阻力，因而優選地，篩網3的單個網孔的面積為4-9平方毫米，網孔在篩網3上分布的密度為3-6個每平方厘米。

位于進氣管1內的篩網3靠近進氣管1的出口，如果離進氣口的距離太近，則對高溫氣體和火焰的削弱程度不夠強，如果太遠，則篩網3在進氣管1內的保護范圍太小，因而，優選地，篩網3與進氣管1出口之間的距離為60-100毫米。

為了更好的發揮篩網3的保護作用，優選地，篩網3具有足夠的厚度，以延緩和阻擋高溫高壓氣體或火焰的侵襲，但也不能太厚，太厚則容易增大氣流的阻力，優選地，篩網3厚度的范圍為：3-6毫米。

因為篩網3需要在瞬時內承受高溫高壓的氣體或火焰，因而，篩網3的材料為能在瞬時內耐受高溫的材料，如：改性尼龍(PA66)，聚丙烯(PP)，優選為：改性尼龍(PA66)。