[實用新型]混凝土攪拌運輸車的電控系統

無效

• 申請號: 200620160194.2
• 申請日: 2006-12-01
• 公開（公告）號: CN201136226Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 叢錫堂;趙敏吉;吳德輝;于瑞林;張明剛
• 申請（專利權）人: 重汽集團專用汽車公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42;G05B19/02
• 代理公司: 北京恒久聯達知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐雪琦

技術領域

本實用新型屬于電動控制系統，具體涉及一種混凝土攪拌運輸車的攪拌罐電動控制系統。

背景技術

混凝土攪拌運輸車由底架總成、進出料總成、清洗系統、控制系統、液壓系統等幾部分組成?？刂葡到y主要有三個作用：一.通過控制液壓泵的正反轉向，從而控制攪拌罐的進出料；二.通過控制液壓泵的液壓油的流量，從而控制攪拌罐的轉動速度；三.通過控制發動機油門開口大小，來控制發動機的輸出，從而控制攪拌罐的轉動速度。

公知的控制系統是機械式的，包括手柄、鋼絲軟軸或者連桿機構、液壓油泵，通過操縱手柄帶動軟軸或連桿從而控制油泵傾斜盤轉動的方向，實現對攪拌罐轉動方向的控制，通過控制油泵傾斜盤轉動的角度，實現對攪拌罐轉動速度的控制。通過手動操縱油門拉桿控制發動機油門開口大小，油門大發動機供油量多，轉動快，反之油門開口小，供油量少，轉動慢，以此來控制攪拌罐的轉動速度。攪拌罐正轉對混凝土進行攪拌或者向罐體內加料，反轉是將罐體內的混凝土卸載。該控制系統操作費力、容易因機械故障而損壞、可靠性差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服公知技術中存在的上述不足，提供一種操作簡單、控制準確、不易損壞的混凝土攪拌運輸車的攪拌罐控制系統。

本實用新型提供的混凝土攪拌運輸車的電控系統，該電控系統設置在發動機到攪拌罐的動力輸出系統上，發動機通過傳動軸與液壓油泵連接，液壓油泵通過液壓油管與馬達連接，馬達與減速機相連，減速機與攪拌罐連接在一起。該電控系統包括控制電路、油泵控制裝置、發動機油門控制裝置，所述控制電路，分別與油泵控制裝置、發動機油門控制裝置連接，所述油泵控制裝置與油泵連接，所述發動機油門控制裝置與發動機的供油油路連接。所述控制電路的執行器有兩套，分別設置在駕駛室、車尾操作平臺上。

所述油泵控制裝置包括微型電機、減速器、螺桿、螺母、油泵擺桿，所述微型電機與控制電路連接，微型電機依次固定連接減速器、螺桿、螺母，螺母與油泵擺桿之間活動連接，油泵擺桿可以在螺母的帶動下左右擺動。

所述發動機油門控制裝置包括微型電機、減速器、螺桿、螺母、油門推桿，所述微型電機與控制電路連接，微型電機依次固定連接減速器、螺桿、螺母，油門推桿固定在螺母上，油門推桿可以在螺母的帶動下做往復運動。

本實用新型提供的混凝土攪拌運輸車的電控系統，通過控制電路控制液壓油泵、發動機油門，來控制攪拌罐的轉向和轉速，操作簡單、使用方便、不會出現機械故障，可靠性好。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的油泵控制裝置結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例的油門控制裝置結構示意圖；

圖4是本實用新型的控制電路示意圖。

圖中標注

1.微型電機；2.減速器；3.螺桿；4.螺母；5.油泵擺桿；6.油泵；7.微型電機；8.減速器；9.螺桿；10.螺母；11.油門推桿；12.油門；13.執行器；14.控制電路；15.油泵控制裝置；16.發動機油門控制裝置。

具體實施方式

下面結合附圖，通過一個實施例，對本實用新型提供的混凝土攪拌運輸車的電控系統進行詳細的說明。

實施例

本實施例的混凝土攪拌運輸車的電控系統，設置在發動機到攪拌罐的動力輸出系統上，發動機通過傳動軸與液壓油泵連接，液壓油泵通過液壓油管與馬達連接，馬達與減速機相連，減速機與攪拌罐連接。參照圖1、圖4，該電控系統包括控制電路14、油泵控制裝置15、發動機油門控制裝置16，所述控制電路14，分別與油泵控制裝置15、發動機油門控制裝置16連接，所述油泵控制裝置15與油泵6連接；所述發動機油門控制裝置16與發動機油門12連接。所述控制電路14的執行器13有兩套，分別設置在駕駛室、車尾操作平臺上，控制電路14的開關設置在執行器13上。