[實(shí)用新型]結(jié)合太陽(yáng)光電模塊的代步裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620159671.3
• 申請(qǐng)日: 2006-11-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200964063Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡劭德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奈米龍科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;B60K16/00
• 代理公司: 北京申翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 周春發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型有關(guān)一種結(jié)合太陽(yáng)光電模塊的代步裝置，尤指一種可應(yīng)用于代步裝置中利用太陽(yáng)能即可轉(zhuǎn)換成所需電能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的代步裝置。

背景技術(shù)

近年來(lái)由于人類的高度開(kāi)發(fā)，在人類的生活進(jìn)入非常方便與文明的環(huán)境時(shí)，付出的代價(jià)卻是需要整個(gè)地球上的生物一起賠上他們的生存權(quán)。例如，臭氧層的消失，使得包含人類自已都需預(yù)防紫外線的侵害；臭氧層的破洞，使得地球的溫度升高，六月出現(xiàn)下雪的怪現(xiàn)象等各種詭異的天氣狀況，因此，所有在地球上的生物，都必須要習(xí)慣、承受這些人類造成的狀況；更有甚者，這樣的情形若不經(jīng)過(guò)人類的自覺(jué)而將其改善，將真正禍延子孫，因此，這一定不是我們這一代的人類所愿意見(jiàn)到的。

根據(jù)調(diào)查，目前地球上的環(huán)境污染，主要是源于人類在交通上所利用的燃料，因乘坐交通器的移動(dòng)而走到哪里，便污染到哪里，故其污染直接且分布的范圍廣達(dá)地球各個(gè)角落。以航空器而言，在飛航的空中噴灑燃廢料并進(jìn)而進(jìn)入陸地與海上，這種立體式的污染急速地使大自然環(huán)境的惡化。以海上航行的船只而言，其燃廢料直接排入水中，大量影響了海洋中的生物。所以，因?yàn)橐陨纤龅倪@些因素，一種替代能源或如何將目前所使用的燃料以最少的使用量而仍能達(dá)到現(xiàn)今既有的效與目的，將是值得我們加以探討的。于是，環(huán)保意識(shí)在近二十年來(lái)逐漸建立，科學(xué)家、生物學(xué)家等不斷地研究如何在不改變?nèi)祟愡M(jìn)步的速度而且也兼顧到環(huán)保的范圍下，可繼續(xù)使人類的文明推向更高峰。因此，以工業(yè)技術(shù)而論，有電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、太陽(yáng)能的利用、無(wú)煙煤的研制等，皆證明了人類實(shí)際上早已致力于整個(gè)環(huán)保與進(jìn)化包融兼并的實(shí)質(zhì)工作。

習(xí)知技術(shù)中，顯而易見(jiàn)的是盡皆使用單一的動(dòng)力源，如柴油引擎、汽油引擎、太陽(yáng)能動(dòng)力系統(tǒng)、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，上述這些動(dòng)力源中，有些動(dòng)力效果佳、耐久性優(yōu)，但卻有環(huán)保問(wèn)題；有些具備環(huán)保觀念，卻無(wú)法達(dá)到該有的動(dòng)力效果。另一方面，以電動(dòng)汽車(chē)與太陽(yáng)能汽車(chē)為例，雖然想將傳統(tǒng)的燃油引擎的燃料屏除在外，但實(shí)際上這些新式動(dòng)力源是不可行的。于是，在經(jīng)過(guò)努力的研發(fā)后，一種新的動(dòng)力源互相配合的觀念與技術(shù)已經(jīng)成形，不但可達(dá)到該有的動(dòng)力效果佳、耐久產(chǎn)優(yōu)，也具備環(huán)保觀念。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的即在提供一種可應(yīng)用于代步裝置中利用太陽(yáng)能即可轉(zhuǎn)換成所需電能，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的太陽(yáng)能輔助的代步裝置。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的代步裝置至少設(shè)有一主架體；其中，該主架體上設(shè)有架框，其架框至少形成有定位缺口以供容置太陽(yáng)光電模塊，使其定位于代步裝置中。

另外，該主架體上設(shè)有至少兩架框，其定位缺口則設(shè)于兩架框相向邊側(cè)。

該架框相對(duì)于定位缺口上方一體形成有壓掣部。

該太陽(yáng)光電模塊上方靠近定位缺口處設(shè)有壓條。

該架框與壓條間利用定位件相互組裝定位。

兩架框間連設(shè)有兩平行的框條，其框條由一定位缺口的底部朝另一定位缺口的底部延伸。

該主架體上設(shè)置有方向指示燈。

該太陽(yáng)光電模塊連接有控制器，或者設(shè)有辨識(shí)芯片。

該架框亦設(shè)置有導(dǎo)流板，其導(dǎo)流板設(shè)置于太陽(yáng)光電模塊一外側(cè)，或同時(shí)設(shè)于太陽(yáng)光電模塊兩外側(cè)。

該導(dǎo)流板處設(shè)置廣告看板，其廣告看板設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)發(fā)光二極管。

本實(shí)用新型的有益效果為：藉由該太陽(yáng)光電模塊可吸收太陽(yáng)能并轉(zhuǎn)換成電能，以供代步裝置使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型中結(jié)合太陽(yáng)光電模塊代步裝置第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體圖；

圖2為本實(shí)用新型中太陽(yáng)光電模塊與架框第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中太陽(yáng)光電模塊定位的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4A、B為本實(shí)用新型中太陽(yáng)光電模塊與架框第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖5為本實(shí)用新型中太陽(yáng)光電模塊與架框第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中結(jié)合太陽(yáng)光電模塊代步裝置第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)立體圖；

圖7為本實(shí)用新型中太陽(yáng)光電模塊與架框的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型中太陽(yáng)光電模塊與架框第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型中結(jié)合太陽(yáng)光電模塊代步裝置的另一結(jié)構(gòu)立體圖；

圖10為本實(shí)用新型中太陽(yáng)光電模塊與控制器連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為本實(shí)用新型中汽車(chē)啟動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為本實(shí)用新型中結(jié)合太陽(yáng)光電模塊的汽車(chē)結(jié)構(gòu)立體圖；

圖13為本實(shí)用新型中太陽(yáng)光電模塊與各發(fā)光二極管連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

【圖號(hào)說(shuō)明】

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