[實用新型]氣體發生器

無效

• 申請號: 200620159610.7
• 申請日: 2006-11-10
• 公開（公告）號: CN200971088Y
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: 魏德賢;吳寒杰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R21/264
• 分類號: B60R21/264
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;常虹

技術領域

本實用新型涉及氣體發生器。

背景技術

氣體發生器已經得到了日益廣泛的應用，它可以應用于汽車安全氣囊、海上救生筏、橡皮舟、軍用大型裝備、飛機的充氣滑梯和救生裝置。氣體發生器是通過將產氣藥點燃，使產氣藥發生化學反應而放出氣體。當產氣藥在氣體發生器中反應時，其燃燒溫度一般有1300K，所產生的氣體的溫度也就很高，產氣藥產生的氣體的溫度一般為600K-700K，由于氣體的溫度很高，所以在將氣體充入氣囊之前，需要將氣體冷卻。

CN1612820A公開了一種氣體發生器，該氣體發生器主要應用于汽車安全氣囊。如圖1所示，該氣體發生器包括外筒8、過濾件4、點火件5、氣體放出筒7和冷卻件21。外筒8包括產氣藥室2，點火件5位于外筒8的端部且與產氣藥室2連通，過濾件4位于產氣藥室2中，氣體放出筒7位于外筒8的靠近過濾件4的一端且與外筒8相通，氣體放出筒7包括出氣孔6，出氣孔6位于氣體放出筒7的末端，將氣體放出筒7與外界連通，冷卻件21位于氣體放出筒7中并沿氣體放出筒7的內壁設置。該氣體發生器的工作過程如下：點火件5將產氣藥室2中的產氣藥點燃，產氣藥產生的高溫氣體流經過濾件4和氣體放出筒7，被過濾件4和冷卻件21冷卻和過濾，并經由出氣孔6放出，充入氣囊中。該氣體發生器雖然通過過濾件4和冷卻件21將產氣藥產生的高溫氣體冷卻，但是由于過濾件4和冷卻件21都是由金屬網或膨脹金屬制成，只是單純的物理冷卻，所以冷卻效果并不理想。經過這種裝置冷卻之后的氣體的溫度一般為400-450K，氣體溫度較高，所以對現有氣囊的隔熱性能、耐溫性能的要求很高，必須采用成本很高的氣囊布袋，這樣就增加了氣囊的成本，降低了經濟效益。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種對產生的氣體冷卻效果好的氣體發生器。

本實用新型提供的氣體發生器包括殼體1、產氣藥室2、過濾件4和點火件5，所述產氣藥室2位于殼體1中，殼體1上包括點火件保持孔3和出氣孔6，所述點火件5位于點火件保持孔3中并與產氣藥室2連通，所述過濾件4位于殼體1中，其中，該氣體發生器還包括冷卻室10，所述冷卻室10與產氣藥室2連通，所述冷卻室10位于殼體1中并通過過濾件4與出氣孔6相通。

該氣體發生器在使用時，需要向冷卻室10中加入物理和/或化學冷卻劑，此時，產氣藥室2中的產氣藥產生的高溫氣體可以先進入冷卻室10，在冷卻室10中高溫氣體被冷卻室10中的物理和/或化學冷卻劑冷卻，然后氣體經過過濾件4物理冷卻及過濾，最后通過出氣孔6放出，充入氣囊中。經過冷卻室10中的冷卻劑冷卻之后的氣體的溫度可降低至300-320K，由于這樣的氣體的溫度相對較低，所以對氣囊的隔熱性能、耐溫性能的要求很低，市場上一般的氣囊都能適用，這樣就降低了氣囊的成本，提高了經濟效益。

由于優選情況下，點火件5與點火件保持孔3螺紋連接，而不是嵌入連接，所以點火件5可以最后裝配到氣體發生器上，這樣就避免了在裝配氣體發生器的過程中點火件5被意外發火而導致的整個氣體發生器的激發，降低了氣體發生器裝配時的危險性。

附圖說明

圖1是現有技術的氣體發生器的結構示意圖；

圖2是本實用新型提供的氣體發生器的結構示意圖；

圖3是本實用新型提供的氣體發生器的第一殼體的結構示意圖；

圖4是本實用新型提供的氣體發生器的第二殼體的結構示意圖；

圖5是本實用新型提供的氣體發生器的點火件的結構示意圖；

圖6是本實用新型提供的氣體發生器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖2所示，根據本實用新型的一種實施方式的氣體發生器包括殼體1、產氣藥室2、過濾件4和點火件5，所述產氣藥室2位于殼體1中，殼體1上包括點火件保持孔3和出氣孔6，所述點火件5位于點火件保持孔3中并與產氣藥室2連通，所述過濾件4位于殼體1中，其中，該氣體發生器還包括冷卻室10，所述冷卻室10與產氣藥室2連通，所述冷卻室10位于殼體1中并通過過濾件4與出氣孔6相通。