[實用新型]汽車組合斷面焊接式整體車架

無效

• 申請號: 200620158727.3
• 申請日: 2006-12-05
• 公開（公告）號: CN200995706Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 吳學雷;李洪彪;李玉龍;王華祥;張生
• 申請（專利權）人: 北京航天發射技術研究所
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司
• 代理人: 梁揮;張燕華

技術領域

本實用新型涉及重型特種汽車車架領域，尤其涉及一種組合斷面焊接式整體車架。

背景技術

大多數汽車采用的邊梁式車架由左右兩邊兩根縱梁及連接兩根縱梁的若干橫梁組成，一般采用鉚接或焊接的方法，將兩邊的縱梁和若干橫梁牢固連接的結構。縱梁斷面一般為槽形、Z字形、工字形結構；一般帶有副車架，副車架上安裝車廂或其他設備。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車架，降低整車重心高度，減輕整車重量，提高車架彎曲和扭轉剛度，便于獨立懸架裝置和斷開式驅動橋的連接且不需要副車架實現車廂或其他設備的安裝。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種汽車組合斷面焊接式整體車架，包括由一左主縱梁、一右主縱梁、一前梁、一尾梁及數橫梁焊接的車架，其特點在于，所述主縱梁斷面為“”形狀；所述橫梁兩端設有懸架支架。

上述主縱梁包括焊連接的槽形上縱梁、L形下縱梁和Z形加強梁。

上述主縱梁上設有貫穿所述橫梁的通孔，所述主縱梁與所述橫梁形成十字交叉結構。

上述懸架支架為類似于反L形結構，焊連接于所述橫梁和主縱梁上。

上述橫梁包括頂板、立板、底板，在所述頂板的兩端部設有蓋板；在所述蓋板與所述底板之間設有端封板；在所述立板上位于主縱梁通孔內側設有孔封板；在所述L形下縱梁之間設有下封板。

上述下封板為拱形結構。

本實用新型的功效在于，汽車組合斷面焊接式整體車架主要用作重型特種汽車，與車架上加副梁結構加強形式相比，其優點：(1)降低了整車重心高度；(2)減輕了整車重量；(3)提高了車架彎曲剛度和扭轉剛度；(4)便于獨立懸架裝置和斷開式驅動橋的連接。

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為車架俯視圖；

圖3為車架側視圖；

圖4為車架A-A視圖；

圖5為主縱梁斷面圖；

圖6a為橫梁主視圖；

圖6b為橫梁俯視圖；

圖6c為橫梁側視圖。

其中，附圖標記

1??車架????????2??懸架

3??車輪????????4??斷開式驅動橋

5??右主縱梁????6??前梁

7??左主縱梁????8??懸架支架

9??橫梁????????10?尾梁

11?左上縱梁????12?左下縱梁

13?左加強梁????14?蓋板

15?孔封板??????16?下封板

17?端封板??????18?立板

具體實施方式

請參閱圖1本實用新型結構示意圖；圖2車架俯視圖；圖3車架側視圖；圖4車架A-A視圖；圖5主縱梁斷面圖；圖6a橫梁主視圖；圖6b橫梁俯視圖；圖6c為橫梁側視圖。

車架由右主縱梁5、左主縱梁7、前梁6、尾梁10、橫梁9和懸架支架8焊接而成。左主縱梁5由左上縱梁11、左下縱梁12、左加強梁13焊接而成(右主縱梁與左主縱梁成對稱結構)。左主縱梁和右主縱梁前端和尾部分別焊接前梁6和尾梁10。左主縱梁和右主縱梁中部各開四個貫通方孔，四根橫梁局部插入方孔中，左、右主縱梁分別與四根橫梁焊接，使主縱梁與橫梁形成十字交叉中間貫穿連接結構。四根橫梁左、右兩端分別安裝一個懸架支架，懸架支架為反L形結構，與橫梁伸出端和上縱梁焊接。橫梁由頂板、立板、彎折的底板構成，在頂板的兩端部設有蓋板14，在蓋板與彎折的底板之間設有端封板17，在立板18上位于主縱梁通孔內側設有孔封板15，在L形下縱梁之間設有拱形下封板16。

當然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。