[實用新型]一種中空異形焊接導軌

無效

• 申請號: 200620158584.6
• 申請日: 2006-11-27
• 公開（公告）號: CN200974959Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 茍明康;梁川;吳韶;鄒煜;王彪;陶莉;張穎;朱鵬程
• 申請（專利權）人: 茍明康;梁川;吳韶;鄒煜;王彪;陶莉;張穎;朱鵬程
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京科大華誼專利代理事務所
• 代理人: 呂中強

技術領域

本發明屬于交通運輸領域，特別涉及一種中空異形焊接導軌，尤其適用于采用平推式架設方式的移動橋梁裝備。

背景技術

平推式橋梁是一種用于交通保障的軍用裝備，國內外已研制了多種型號的產品，如德國的海貍沖擊橋、鬣蜥沖擊橋，美國的狼獾沖擊橋，中國的84式坦克架橋車和GQL321型重型伴隨橋。導軌是橋體上的一個重要部件，用于完成架設作業。如圖1所示，導軌12固定在橋體13上，兩組滾輪11嵌在導軌12中，在驅動力的推動下，橋梁就可以向前或向后運動，實現橋梁的平推架設。

已有的導軌可以分為三種：(1)鋁合金導軌。國外的幾種橋梁均采用了鋁合金導軌，這是一種擠壓成型的結構，其缺點一是對擠壓設備的要求較高，需要大型擠壓設備才能制造這樣的中空導軌；二是導軌與滾輪接觸的內表面必須進行表面強化處理以提高其表面硬度，但處理工藝和設備非常復雜。(2)型材導軌。84式坦克架橋車采用了熱軋槽鋼作為導軌，其缺點一是材料強度和硬度較低，在橋梁重量較大時，在滾輪的局部高壓作用下，導軌內表面容易出現層間剝離和局部變形；二是熱軋槽鋼上/下翼緣的內表面有1∶10的坡度，該坡度會將滾輪作用在導軌上的力產生一個水平分力，使滾輪和導軌分開；三是開口薄壁結構抗扭能力較差，容易發生局部變形。(3)折彎導軌。GQL321型伴隨橋的導軌由折彎的槽鋼制作，其缺點一是加工工藝比較復雜，導軌在加熱的狀態下壓制完成后，還必須進行熱處理才能達到設計的強度和硬度；二是隔板3與橋體1、導軌5之間的焊接空間狹小，焊縫質量不易保證；三是導軌5與橋體1之間的距離較大，降低了導軌的整體剛度。

發明內容

本發明目的是為了簡化導軌加工工藝，提供良好的焊接位置，增加結構的整體剛度，減小導軌局部變形，減輕結構重量。

一種中空異形焊接導軌，由加強板1、橋體下翼緣2、腹板3、導軌下翼緣4、導軌上翼緣5構成。加強板1為折邊結構，其短邊與腹板3焊接，長邊與橋體下翼緣2焊接，導軌下翼緣4和導軌上翼緣5焊接在腹板3上，腹板3、導軌下翼緣4和導軌上翼緣5均為高強鋼板。

橋體下翼緣2為折邊結構，其短邊與導軌下翼緣4相連，用于增加導軌的剛度，同時采用折邊結構后，減少了一條焊縫，有利于減小焊接變形。

加強板1與腹板3橋體下翼緣2三者形成一個封閉的中空結構，增加了結構的整體剛度，也使腹板3兩側的結構趨于均衡，有利于減小焊接變形。

本發明優點：

(1)導軌強度、硬度高。

采用高強鋼制作，保證了導軌的強度和硬度，避免了在滾輪的局部高壓作用下導軌表面破壞和局部塑性變形的現象，增加了導軌的疲勞壽命。

(2)結構整體性好。

導軌與橋體共用腹板，兩者形成整體，減少了連接構件及連接焊縫，同時也可以減輕結構重量。折邊的加強板，在導軌與橋體間形成一個中空結構，使結構具有更好的抗彎、抗扭剛度。

(3)結構均衡，焊接變形小。

腹板3兩側的結構布置均衡，其截面參數相當，焊接時，不會向腹板一側產生較大的旁彎，易于保證導軌的加工精度。同時這種布置使焊縫均處于良好的焊接位置，容易保證焊縫質量。

附圖說明

圖1為橋梁平推架設原理圖

圖2為橋梁平推架設原理圖的A向視圖

圖3-5為已有導軌結構圖，圖3鋁合金導軌，圖4型材導軌，圖5折彎導軌

圖6是本發明導軌結構圖

具體實施方式

一種中空異形焊接導軌，由加強板1、橋體下翼緣2、腹板3、導軌下翼緣4、導軌上翼緣5構成。加強板1為折邊結構，其短邊與腹板3焊接，長邊與橋體下翼緣2焊接，加強板1與腹板3橋體下翼緣2三者形成一個封閉的中空結構，增加了結構的整體剛度，也使腹板3兩側的結構趨于均衡，有利于減小焊接變形。導軌下翼緣4和導軌上翼緣5焊接在腹板3上，腹板3、導軌下翼緣4和導軌上翼緣5均為高強鋼板。橋體下翼緣2為折邊結構，其短邊與導軌下翼緣4相連，用于增加導軌的剛度，同時采用折邊結構后，減少了一條焊縫，有利于減小焊接變形。