[實用新型]一種新型柴油機用電控單體泵低壓密封結構

無效

• 申請號: 200620158459.5
• 申請日: 2006-11-14
• 公開（公告）號: CN200978748Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 周明;牟學利;李立國;劉志罡;張可
• 申請（專利權）人: 清華大學
• 主分類號: F02M51/04
• 分類號: F02M51/04;F02M59/44;F16J15/06
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司
• 代理人: 李光松

技術領域

本實用新型屬于密封裝置，特別涉及一種新型柴油機用電控單體泵低壓密封結構。

背景技術

柴油機“三漏”一直是一個難以解決的問題，其中以高壓油泵內漏最為嚴重，尤其是高壓油泵低壓腔的內漏。傳統的泵體只在套筒上采用一道密封圈，主要針對的是泵體與泵箱之間的低壓回油腔的密封。但隨著柴油機技術的發展，噴油壓力增大，回油腔中的油壓也隨之提高，且回油壓力增加的幅度很大，其對低壓密封沖擊非常大，燃油滲透密封面的概率大大增加，導致燃油從密封圈中泄漏到泵體下端進而稀釋機油的概率也隨之增加，這樣會導致發動機嚴重損壞。因此，一道密封圈難以達到高壓密封要求。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足而提供一種新型柴油機用電控單體泵低壓密封結構，其特征在于，在泵箱5內固定的泵體1上有上密封圈2，在泵體1的下端套筒3上有下密封圈4，形成雙密封結構。

所述密封圈為O型密封圈。

本實用新型的有益效果是采用兩道密封圈，低壓油腔中的燃油在泵體上的上密封圈的作用下，如果發生泄漏，其壓力會大幅度降低，因而下密封圈發生泄漏的概率大大減小，滲透泵體和套筒之間的密封面的概率也大大減小，極大的提高了密封的可靠性。

附圖說明

圖1為噴油泵體與泵箱之間的密封結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型是針對現有技術的不足而提供一種新型柴油機用電控單體泵低壓密封結構。在圖1所示泵體的雙密封結構示意圖中，在泵體與泵箱之間上、下兩道密封圈形成雙密封結構。即在泵箱5內固定的泵體1上有上密封圈2，在泵體1的下端臺階上套上套筒3，套筒3上有下密封圈4，形成雙密封結構。

所述密封圈為O型密封圈。