[實用新型]一種汽車燃燒排氣自動調(diào)節(jié)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620157741.1
• 申請日: 2006-11-07
• 公開（公告）號: CN200964892Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金成起
• 申請（專利權(quán)）人: 金成起
• 主分類號: F01N7/08
• 分類號: F01N7/08
• 代理公司: 北京中北知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 盧業(yè)強

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車上使用的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，具體地涉及一種汽車燃燒排氣自動調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)在生產(chǎn)的大多數(shù)汽車都是相對于輸出功率更為注重消音和燃燒比，因此排氣管都設(shè)計成能在最大輸出功率時可以承受排氣壓力的最大直徑，所以在中低或低轉(zhuǎn)速情況下因排氣管的容量太大的緣故，現(xiàn)在的汽車為了省油一般采用省油加速器、燃油增壓器、渦輪增壓器，這只能省油，不能充分燃燒且不能提高輸出功率不能提高輸出功率。因為這樣的原因，現(xiàn)在汽車產(chǎn)品中提高進氣能力的很多，而提高排氣能力的產(chǎn)品一般均采用改裝排氣管。當然通過更換排氣管可加強動力的事實是所有司機都知道的常識，而且自然進氣狀態(tài)的車把排氣管加粗10％-90％的情況下，不用改裝發(fā)動機也能提高汽車的動力性能。

但是僅僅加粗排氣管并不總能提高輸出功率。改裝粗的排氣管后，在汽車怠速或中低速行駛的情況下，因為發(fā)動機頻繁地排氣，在排氣管內(nèi)出現(xiàn)瓶頸現(xiàn)象，使得排氣不通暢，氣體燃燒不充分而有害尾氣更多地排放，輸出功率降低。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種環(huán)保性能好、節(jié)約能源的汽車燃燒排氣自動調(diào)節(jié)裝置。

本實用新型的技術(shù)方案是：這種汽車燃燒排氣自動調(diào)節(jié)裝置，具有管道狀的本體的一端與汽車的排氣口連接，另一端通向外部空氣，本體的管道內(nèi)設(shè)有與管道垂直的、堵住管道的風(fēng)門，風(fēng)門的上側(cè)安裝控制其張開角度的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端伸出本體的管道壁并且套裝墜件，墜件具有上下移動的、在轉(zhuǎn)軸下方的撥塊。

所述墜件是調(diào)節(jié)桿，其一端設(shè)有套裝在轉(zhuǎn)軸上的孔，另一端是與其螺紋連接的調(diào)節(jié)螺母。

因為本體的管道內(nèi)設(shè)有與管道垂直的、堵住管道的風(fēng)門，風(fēng)門的上側(cè)安裝控制其張開角度的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的一端伸出本體的管道壁并且套裝墜件，墜件具有上下移動的、在轉(zhuǎn)軸下方的撥塊，所以可以根據(jù)汽車的速度調(diào)節(jié)排氣量的多少，從而使氣體充分燃燒，輸出功率達到最大，節(jié)約燃油。

附圖說明

圖1是本實用新型的不包括本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的本體的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實用新型的閥體蓋的結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本實用新型的軸承的結(jié)構(gòu)圖；

圖5是汽車低速行駛時本實用新型的工作原理圖；

圖6是汽車中速行駛時本實用新型的工作原理圖；

圖7是汽車高速行駛時本實用新型的工作原理圖。

具體實施方式

下面參照附圖，將詳細敘述本實用新型的具體實施方式。

圖1是本實用新型的不包括本體的結(jié)構(gòu)示意圖。這種汽車燃燒排氣自動調(diào)節(jié)裝置，具有管道狀的本體6的一端與汽車的排氣口連接，另一端通向外部空氣，本體6的管道內(nèi)設(shè)有與管道垂直的、堵住管道的風(fēng)門1，風(fēng)門1的上側(cè)安裝控制其張開角度的轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5的一端伸出本體6的管道壁并且套裝墜件，墜件具有上下移動的、在轉(zhuǎn)軸下方的撥塊。如圖1所示，墜件優(yōu)選地是調(diào)節(jié)桿4，其一端設(shè)有套裝在轉(zhuǎn)軸上的孔，另一端是與其螺紋連接的調(diào)節(jié)螺母41、42。

圖2是本實用新型的本體的結(jié)構(gòu)圖。優(yōu)選地，所述本體6的管道兩端細而中間粗。因為本體必須固定安裝在排氣口上，該汽車燃燒排氣自動調(diào)節(jié)裝置拆裝不方便，所以為了維修時方便，將風(fēng)門等內(nèi)部配件設(shè)計成可拆卸方式，所述本體6的管道壁上開有風(fēng)門口61，這樣就可以將圖1所示的各部件插入風(fēng)門口61，在風(fēng)門口61上覆蓋與之螺紋連接的閥體蓋2，這樣即可防止排氣的泄漏。

在所述轉(zhuǎn)軸5上還設(shè)有軸承3(如圖4所示)，閥體蓋2在風(fēng)門1和軸承3之間。

本實用新型的工作原理：如圖5所示，當汽車低速行駛時，汽車的排氣量很少，風(fēng)門在墜件的控制下張開角度很小，這樣相當于使用小孔徑的排氣口；如圖6所示，當汽車中速行駛時，汽車的排氣量較多，風(fēng)門在墜件的控制下張開角度變大，這樣相當于使用較大孔徑的排氣口；如圖7所示，當汽車高速行駛時，汽車的排氣量很多，風(fēng)門在墜件的控制下張開角度最大，這樣相當于使用大孔徑的排氣口。

當然本實用新型并不局限于上述實施例，只要采取調(diào)節(jié)風(fēng)門角度的方式，均屬于本實用新型的保護范圍。