[實用新型]汽車駕駛員安全座椅裝置

無效

• 申請號: 200620156551.8
• 申請日: 2006-12-20
• 公開（公告）號: CN200992158Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發明（設計）人: 郭雋;陳界文;劉國生
• 申請（專利權）人: 廈門市華僑中學
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 廈門南強之路專利事務所
• 代理人: 馬應森

技術領域

本實用新型涉及一種專門用于車輛的座椅，尤其是涉及一種防止駕駛員受不正常的慣性力作用(例如碰撞)而設置的座椅。

背景技術

現有的汽車正駕駛座椅一般為固定位置，對一些中高檔轎車，為了適應不同體型駕駛員的需要，正駕駛員座椅采用了可作某些調整的設計。隨著社會、經濟和科技的發展，交通道路設施的改善，車速也跟著明顯提高，車流量迅速增加，因此由車輛引發的交通事故頻繁。通常當汽車發生碰撞時，由于狹小的駕駛室快速形變，經常導致駕駛員被擠壓在駕駛室內，且難以救護，尤其是一些小型車輛。為此，除了設置氣囊以外，已有一些相關的報道。

劉云招在公告號為CN2076512的實用新型專利中提供一種汽車司機保安座，包括座墊、座墊板、座椅支架、保險帶等部件，座椅底部有軌道和沿著軌道能前后移動的兩組軸承，軌道和軸承的上方有推動軸承位移的彈簧和通過磁吸控制的鎖座和鎖柱，軌道的下方用螺絲固定在汽車駕駛室底板上，磁吸的電源線連到汽車蓄電瓶，線路上設有作為開關的自動接觸器，自動接觸器安裝在汽車的保險杠和駕駛室前面。

李亞和李能棟在公告號為CN2138588的實用新型專利中提供一種汽車駕駛員保護裝置，主要由推桿、支承座、插銷、座椅等組成，a.在座椅的下端設有底板同時連接支柱和軸，軸的兩端又通過軸承和輪連接，在輪的下面設有帶兩條導軌的底座板，底座板上有銷座與安全銷；b.在裝置的前方有兩根成一定角度α的推桿、分別與兩撞塊連接，推桿和推桿的前端均有齒，分別與齒輪的上、下部相嚙合，推桿均靠支承座支承。

左偉慶在公告號為CN2354807的實用新型專利中提供一種汽車安全座椅，活動座椅放置在固定支架上，在活動座椅前端固定裝有傳動桿。

黃志寬在公告號為CN2515059的實用新型專利中提供一種汽車安全坐椅，由坐墊、背靠、頭靠、壓肩、活動扶手，前曲臂、后曲臂、曲臂受力塊、牽拉塊、鎖扣等組成，在坐椅背靠上部是頭靠，頭靠的兩邊各是壓肩，在背靠兩邊各是活動扶手，活動扶手的上面是前曲臂和后曲臂，前后曲臂由合頁式連接件相連接，前曲臂靠近連接件處是曲臂受力塊和牽拉塊，牽拉塊套住拉動塊的上部，拉動塊的下部緊固在活動扶手上，活動扶手與背靠的側面之間是鎖鉤和鎖扣，拉動線把鎖鉤和撥桿連接起來。活動扶手用軟墊包裸。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有的汽車駕駛員安全座椅結構較為復雜，可靠性較差等不足，提供一種結構較為簡單，可靠性較好的汽車駕駛員安全座椅裝置。

本實用新型設有座椅、座椅滑軌、傳感器、彈簧、鎖扣、繼電器和電源，座椅滑軌設于座椅底部，座椅可在座椅滑軌上自如滑動，傳感器設于汽車駕駛員座椅前的車身上或汽車保險杠上，彈簧的前端固接于傳感器上，彈簧的后端固定在駕駛員座椅前方，鎖扣的頂端接駕駛員座椅的底座后端，鎖扣的底端接繼電器，繼電器和傳感器分別接電源。

傳感器可采用雙金屬接觸片，當汽車發生碰撞現象時，雙金屬接觸片接通電源，啟動繼電器的動作，繼電器即吸動鎖扣以脫離駕駛員座椅，隨之駕駛員座椅在壓縮彈簧力作用下被迅速沿著座椅滑軌彈射后退，避免了駕駛員擠壓在駕駛員座椅與方向盤和車身之間。

電源可采用車用蓄電池。

與現有的汽車座椅安全裝置比較，本實用新型的設計方案更合理，使用安全可靠，制造成本較低，可用于車輛的改裝或新車設計，特別適用于平頭汽車，例如公共汽車、面包車、工具車等。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型設有座椅1、座椅滑軌2、雙金屬接觸片傳感器3、彈簧4、鎖扣5、繼電器6和蓄電池7，座椅滑軌2設于座椅1底部，座椅1可在座椅滑軌2上自如滑動，雙金屬接觸片傳感器3設于汽車駕駛員座椅1前的車身8上，彈簧4的前端固接于雙金屬接觸片傳感器3上，彈簧4的后端固定在駕駛員座椅1前方，鎖扣5的頂端接駕駛員座椅1的底座后端，鎖扣5的底端接繼電器6，繼電器6和雙金屬接觸片傳感器3分別接車用蓄電池7。

當汽車發生碰撞現象時，雙金屬接觸片傳感器3接通車用蓄電池7，啟動繼電器6的動作，繼電器6即吸動鎖扣5以脫離駕駛員座椅1，隨之駕駛員座椅1在彈簧4的壓縮彈力作用下被迅速沿著座椅滑軌2彈射后退約25cm，避免了駕駛員擠壓在駕駛員座椅1與方向盤和車身8之間。