[實用新型]外置式汽車安全氣囊墊

無效

• 申請號: 200620155731.4
• 申請日: 2006-12-31
• 公開（公告）號: CN200995659Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 廖世平;朱紹華;楊貴平
• 申請（專利權）人: 廖世平
• 主分類號: B60R19/20
• 分類號: B60R19/20
• 代理公司: 深圳市睿智專利事務所
• 代理人: 陳鴻蔭

技術領域本實用新型涉及一種在發生事故或出現其它交通危險時避免乘客和行人傷亡并減少汽車損壞的車上裝置，特別是涉及一種可充氣的汽車安全氣墊。

背景技術汽車的安全防護，主要是為了在碰撞、翻車、墜崖時，避免或減少人員傷亡和財產損失，因而至少應當包含以下幾項最重要的內容：保護司乘人員的安全；對車外行人和周圍環境不構成危險；以及汽車本身的保護等等。

目前，小型或高速汽車所能采取的安全防護措施，是給司乘人員系上安全帶，并在關鍵部位安裝車內安全氣囊。安全帶的作用是在事故發生時，保持乘員不離座位以減少過多的碰撞；而車內安全氣囊的作用則是保護司乘人員的頭部和胸部，以減少致命傷害。

安全帶和車內安全氣囊的作用在于撞車以后保護司乘人員的生命安全。而對于撞擊本身，不能施加任何影響。就以上所列的安全防護問題，僅僅顧及到了第一項。而對于被撞行人的死傷、汽車的損壞等問題，卻無能為力。因此，安全帶和車內安全氣囊只能算作是局部的、被動式的安全保護手段。并且，由于多數車內安全氣囊的膨出都是近距離朝向乘員，當氣囊瞬間充氣爆出時，其膨出零件有可能會傷及司乘人員。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題在于避免上述現有技術的不足之處而提出一種利用供氣裝置提供的高壓氣體使各個氣室充氣展開，阻隔在相撞物體之間以吸收碰撞動能，從而避免或減輕乘員和行人的傷亡并減少汽車損壞的外置式汽車安全氣囊墊。

本實用新型解決所述技術問題可以通過采用以下技術方案來實現：

設計、使用一種外置式汽車安全氣囊墊，包括至少兩個串聯連接的氣室，在各氣室上分別設置有與供氣裝置連接或安裝氣體發生器的充氣口；并且借助該充氣口，所述汽車安全氣囊墊固定連接在汽車外部。

在汽車發生碰撞、翻車或高空墜落之前，供氣裝置向氣囊墊的各氣室提供高壓氣體，使各氣室充氣展開，將撞擊物與汽車阻隔并緩沖撞擊。同現有技術相比較，本實用新型的技術效果在于：不僅可以保護司乘人員的安全；而且可以避免或減少對車外行人的傷害，并大幅降低車輛和被撞物的損壞程度。另外，由于其主要功能是通過阻隔撞擊來實現安全保護，因此本專利技術屬主動式安全防護范疇。

附圖說明

圖1是本實用新型外置式汽車安全氣囊墊的結構示意圖；

圖2是所述氣囊墊的組合閥的結構示意圖。

具體實施方式?以下結合附圖所示之最佳實施例作進一步詳述。

如圖1所示，本實用新型外置式汽車安全氣囊墊包括至少兩個串聯連接的氣室3，在各氣室3上分別設置有連接供氣裝置或安裝氣體發生器的充氣口4；并且借助該充氣口4，所述汽車安全氣囊墊1固定連接在汽車外部。

由于制作安全氣囊墊的材料具有一定的彈性，一旦發生碰撞，氣囊內被撞部位的氣體受擠壓后會向周邊流動，從而使碰撞點失去氣墊阻隔。因此，本實用新型的安全氣囊墊被設計成小容積、多氣室結構，以保證阻隔氣囊在被撞部位具有相對獨立的氣室，并擁有足夠的氣體以阻隔和緩沖撞擊。本實用新型的氣囊體可由橡膠和經緯織成的纖維復合材料制成，具有質地輕柔、易折疊，耐腐蝕，抗皺折、不透氣、易加工、承受壓力高以及無需維護等特點。

在本實用新型的充氣口4上，設計有如圖2所示的一個集單向閥、安全閥和排氣閥于一體的組合閥5。該組合閥5包括組合閥體51、單向閥芯52、密封圈54、安全閥隔片55、排氣螺塞56、進氣口57和泄氣口58。圖中箭頭方向為氣流方向。高壓氣體由進氣口57通過組合閥中的單向閥通道進入氣囊內并可逆向密封。撞擊時氣囊墊內會產生很高的氣壓，在氣壓升高至氣囊的爆破壓力之前，組合閥中的安全閥隔片55將會開啟，高壓氣體通過泄氣口58放出而卸載。在必要時，打開組合閥的排氣螺塞56，可以排盡氣囊墊中的氣體，使氣囊墊得以重復使用。

如圖1所示，各相鄰氣室3之間的氣室壁上設計有阻尼通孔2。通過該阻尼通孔2使各相鄰氣室3互相連通。當遭遇撞擊時，既可保持受撞氣室內的氣體不致快速流失而失去緩沖作用；也能讓局部的高壓氣體向鄰近氣室分流而避免氣囊墊爆裂；同時還可維持各氣室的氣壓均衡，滿足安全緩沖之需要。