[實用新型]行程可調(diào)木工排鉆鉆排升降裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620155474.4
• 申請日: 2006-12-29
• 公開（公告）號: CN200991929Y
• 公開（公告）日: 2007-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬炳強
• 申請（專利權(quán)）人: 馬炳強
• 主分類號: B27C3/04
• 分類號: B27C3/04
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司
• 代理人: 劉孟斌

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及木工鉆孔機械，尤其是行程可調(diào)木工排鉆鉆排升降裝置。

背景技術(shù)

木工排鉆的鉆排的升降移動可分為快速接近(工件)運動、工進運動和快速退刀運動。其過程如下：鉆排從起始位置(最低點)快速移動，直至到設(shè)定距離后改用工進速度進行鉆孔，鉆至預(yù)定的深度后，快速退刀，鉆排下降至初始位置。現(xiàn)有的木工排鉆的鉆排為了提供盡可能大的加工范圍，鉆排的起始位置(最低點)通常設(shè)置得比較低，而且不可調(diào)節(jié)。這樣導(dǎo)致了鉆孔工序的輔助時間難以縮短，排鉆的效率難以提高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的木工排鉆的鉆排升降移動行程不可調(diào)節(jié)不足，本實用新型提供一種行程可調(diào)木工排鉆鉆排升降裝置，該鉆排升降裝置能根據(jù)加工件的實際工藝需求調(diào)節(jié)升降行程，縮短輔助時間，提高加工效率，減少壓縮空氣用量，節(jié)約能耗。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

行程可調(diào)木工排鉆鉆排升降裝置，包括氣缸座，驅(qū)動裝置和導(dǎo)桿，驅(qū)動裝置驅(qū)動氣缸座沿導(dǎo)桿移動，其特征是：設(shè)有齒輪齒條機構(gòu)和行程調(diào)節(jié)機構(gòu)，驅(qū)動裝置同步地驅(qū)接齒輪齒條機構(gòu)，行程調(diào)節(jié)機構(gòu)與所述的齒輪齒條機構(gòu)連接。

所述的齒輪齒條機構(gòu)包括第一齒條、齒輪和第二齒條，驅(qū)動裝置同步地驅(qū)接第一齒條，并通過齒輪同步地驅(qū)接第二齒條；所述的行程調(diào)節(jié)機構(gòu)與第二齒條連接。

所述的行程調(diào)節(jié)機構(gòu)包括與第二齒條固定連接的滑塊和安裝在鉆排支架上的相對位置可調(diào)的第一限位塊和第二限位塊；所述的滑塊在極限位置與相應(yīng)的限位塊相抵。所述的限位塊相應(yīng)裝有行程開關(guān)。

還設(shè)有安裝在鉆排支架上由絲桿和螺母組成的第一絲桿螺母機構(gòu)和第二絲桿螺母機構(gòu)，所述的第一限位塊和第二限位塊相應(yīng)與第一絲桿和第二絲桿連接。

所述的滑塊設(shè)有緩沖裝置。

本實用新型的有益效果是，通過同步的齒輪齒條機構(gòu)與行程調(diào)節(jié)機構(gòu)相配合，實現(xiàn)鉆排升降行程調(diào)節(jié)，減少輔助時間，提高效率，節(jié)約能耗。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視圖。

圖2是圖1A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參閱圖1和圖2，行程可調(diào)木工排鉆鉆排升降裝置，包括氣缸座4，驅(qū)動裝置2和設(shè)置在橫向拖板7上的導(dǎo)桿3；驅(qū)動裝置2驅(qū)動氣缸座4沿導(dǎo)桿3上下移動；其結(jié)構(gòu)特點是：設(shè)有齒輪齒條機構(gòu)和行程調(diào)節(jié)機構(gòu)，驅(qū)動裝置2同步地驅(qū)接齒輪齒條機構(gòu)，行程調(diào)節(jié)機構(gòu)與所述的齒輪齒條機構(gòu)連接。對于本實施例，所述的驅(qū)動裝置2為安裝在鉆排支架1上的氣缸，該氣缸通過長軸20驅(qū)接氣缸座4。

所述的齒輪齒條機構(gòu)包括第一齒條50、齒輪5?1和第二齒條52，本實施例的第一齒條50直接由長軸20上加工成型，即齒輪齒條機構(gòu)與氣缸座4運動同步。所述的第一齒條50通過齒輪51驅(qū)動第二齒條52。所述的行程調(diào)節(jié)機構(gòu)與第二齒條52連接。本實施例的第二齒條52與第一齒條50垂直交叉布置，將氣缸座4的上下移動經(jīng)過齒輪51同步地轉(zhuǎn)換為第二齒條52水平往復(fù)移動。相應(yīng)地，所述的行程調(diào)節(jié)機構(gòu)則用于調(diào)節(jié)水平方向的行程，這樣使得行程調(diào)節(jié)機構(gòu)操作更為符合人們的習(xí)慣。

進一步地，所述的行程調(diào)節(jié)機構(gòu)包括與第二齒條52連接的滑塊60和安裝在鉆排支架1上的相對位置可調(diào)的第一限位塊61和第二限位塊62；兩限位塊分別裝上行程開關(guān)(650，651)，所述的滑塊60在極限位置與相應(yīng)的限位塊的行程開關(guān)相抵，由行程開關(guān)控制氣缸升降。對于本實施例，第一限位塊61和第二限位塊62的位置是通過安裝在鉆排支架1上由絲桿和螺母組成的第一絲桿螺母機構(gòu)63和第二絲桿螺母機構(gòu)64調(diào)節(jié)。具體地，所述的第一限位塊61與第一絲桿螺母機構(gòu)63的絲桿630連接，第二限位塊62相應(yīng)與第二絲桿螺母機構(gòu)64的絲桿640連接。這樣通過轉(zhuǎn)動絲桿630或絲桿640即可調(diào)整第一限位塊61和第二限位塊62的位置，即調(diào)整了滑塊60的行程范圍，由于齒輪齒條機構(gòu)與氣缸座1運動同步，因此實質(zhì)上實現(xiàn)了氣缸座4的行程范圍的調(diào)整。

作為優(yōu)選實施例，所述的滑塊60設(shè)有緩沖裝置600。這樣在滑塊60移動至極限位置時，緩沖裝置600先與限位塊接觸，減少了運動沖擊，保證了系統(tǒng)運行的平穩(wěn)。

本實用新型通過同步的齒輪齒條機構(gòu)與行程調(diào)節(jié)機構(gòu)相配合，實現(xiàn)鉆排升降行程調(diào)節(jié)，減少輔助時間，提高效率。

以上所述的具體實施例，僅為本實用新型較佳的實施例而已，舉凡依本實用新型申請專利范圍所做的等同設(shè)計，均應(yīng)為本實用新型的技術(shù)所涵蓋。