[實用新型]一種葉輪式增氧機的傳動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620154422.5
• 申請日: 2006-12-06
• 公開（公告）號: CN200983788Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何曉立
• 申請（專利權(quán)）人: 周浩年;廖玉倫;黎明
• 主分類號: A01K61/00
• 分類號: A01K61/00;A01K63/04;C02F7/00;F16H1/18
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司
• 代理人: 詹仲國

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及增氧機配件，更具體地說是一種葉輪式增氧機的傳動部件。

背景技術(shù)

葉輪式增氧機是一種水質(zhì)增氧設(shè)備，屬于水產(chǎn)養(yǎng)殖增加水中氧的技術(shù)領(lǐng)域。在該設(shè)備中，立式電機配裝在減速箱上面，下面用葉輪軸連接葉輪。浮桿一端固裝在減速箱外圍，另一端套裝浮桶。在減速箱上按電源所需動力設(shè)立式電機；長期以來，作為葉輪式增氧機的傳動部件的減速裝置一直是采用兩級減速的結(jié)構(gòu)方式，這種結(jié)構(gòu)的傳動裝置體積大、成本高、故障率高、維修麻煩、噪音大，然而從來沒有人想到對減速傳動裝置進行改進，而對于這種兩級或兩級以上的多級傳動方式進行減少齒輪傳動級的方式，包括業(yè)界工程技術(shù)人員在內(nèi)均認(rèn)為是不可能的事情。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供的一種成本低、維修方便、噪聲小、故障率低采用單級傳動的葉輪式增氧機的傳動裝置。

本實用新型是采用如下技術(shù)解決方案來實現(xiàn)上述目的：該傳動裝置由電機、設(shè)置在電機軸上的主動齒輪以及與主動齒輪嚙合的傳動齒輪，傳動齒輪軸的下部直接連接有增氧機葉輪構(gòu)成單級齒輪傳動機構(gòu)，所述主動齒輪為2-6齒，主動齒輪與傳動齒輪之間的減速比為1∶8～1∶30。

本實用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是：

由于采用了單級齒輪傳動機構(gòu)，較之原多級傳動相比，其結(jié)構(gòu)更為簡單，體積更小，而且由于節(jié)省了中間齒輪，使之成本更低，傳動噪聲更小，故障率低、自然其維修更為方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1、電機??2、電機軸??3、主動齒輪??4、傳動齒輪??5、傳動齒輪軸??6、增氧機葉輪

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的傳動裝置由電機1、設(shè)置在電機軸2上的主動齒輪3以及與主動齒輪3嚙合的傳動齒輪4，電機軸2與主動齒輪3為一體式結(jié)構(gòu)，主動齒輪3為螺旋狀齒，傳動齒輪4為斜向齒，兩齒輪相嚙合；傳動齒輪軸的下部直接連接有增氧機葉輪構(gòu)成單級齒輪傳動機構(gòu)，所述主動齒輪為2-6齒，本實施例為3齒，主動齒輪與傳動齒輪之間的減速比為1∶8～1∶30。

本實用新型由于采用了新型的齒輪結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了單級傳動結(jié)構(gòu)，因而克服了傳動增氧機的葉輪的傳動裝置需多級傳動的傳統(tǒng)觀點，對增氧機的傳動方式起了根本性的變革。