[實(shí)用新型]新型柔性減震器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620154244.6
• 申請(qǐng)日: 2006-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200981588Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王福民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王福民
• 主分類(lèi)號(hào): B62J1/06
• 分類(lèi)號(hào): B62J1/06
• 代理公司: 廣州新諾專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 李德魁;李國(guó)釗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減震器，具體涉及一種可調(diào)節(jié)安裝長(zhǎng)度的柔性減震器。

背景技術(shù)

自行車(chē)是人們?nèi)粘５慕煌ㄓ镁咧唬S著人們生活習(xí)慣的改變，自行車(chē)的設(shè)計(jì)也發(fā)生了很大的變化，目前，自行車(chē)的設(shè)計(jì)向簡(jiǎn)單便捷和美觀的方向發(fā)展，出現(xiàn)了許多的便捷又實(shí)用的自行車(chē)，隨著現(xiàn)代人對(duì)自行車(chē)設(shè)計(jì)提出了更高的要求，市場(chǎng)上出現(xiàn)了配有可調(diào)式彈簧柔性減震器的柔性減震自行車(chē)。這種可調(diào)式彈簧柔性減震器結(jié)構(gòu)如圖1所示，其有一由掛桿12`內(nèi)裝有芯軸11`所組成的減震軸1`，減震軸外套一彈簧2`，彈簧2`一端連接在壓板3`上，另一端焊?接在螺接在掛桿上的調(diào)節(jié)環(huán)4`，調(diào)節(jié)環(huán)4`旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生軸向位移推壓彈簧2`實(shí)現(xiàn)彈性勢(shì)能的調(diào)節(jié)。采用這種可調(diào)式彈簧柔性減震器的自行車(chē)減少了來(lái)自凹凸路面帶來(lái)的顛簸震動(dòng)且可以調(diào)節(jié)彈簧的彈性勢(shì)能，使使用者獲得更舒適的騎車(chē)感受，但這種減震器的彈簧外露，很容易積累灰塵且容易被氧化腐蝕。再者，以較為簡(jiǎn)便的柔性減震自行車(chē)為例，其采用可調(diào)式彈簧柔性減震器的支撐減震與鉸接軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的配合來(lái)達(dá)到減震效果，但其可調(diào)式彈簧柔性減震器的安裝長(zhǎng)度不能隨意改變而只能調(diào)節(jié)其彈性勢(shì)能，因此自行車(chē)的鞍座、車(chē)頭手把和腳蹬三者的相對(duì)位置不能根據(jù)使用者的意愿改變，也就是使用者不能根據(jù)自己的意愿對(duì)騎車(chē)坐姿進(jìn)行調(diào)節(jié)，不能適應(yīng)現(xiàn)代人對(duì)自行車(chē)騎車(chē)的個(gè)性化的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型新型針對(duì)以上不足，提供一種靈活快速調(diào)節(jié)安裝長(zhǎng)度且能調(diào)節(jié)彈簧彈性勢(shì)能的封閉式新型柔性減震器。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的新型柔性減震器，有一由掛桿和芯軸組成的減震軸及彈簧，其特征在于：所述芯軸上設(shè)有一芯軸伸縮長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

所述芯軸伸縮長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由一壓珠式彈性鎖合結(jié)構(gòu)、鎖套上對(duì)應(yīng)壓珠式彈性鎖合結(jié)構(gòu)之卡接鋼珠開(kāi)設(shè)的穿孔通道及沿芯軸軸柱面軸向開(kāi)設(shè)并與所述卡接鋼珠相配合的至少兩組卡坑組成。

所述卡接鋼珠為至少兩個(gè)，均勻分布在芯軸外周。

本實(shí)用新型還包括一殼體，所述殼體內(nèi)裝有減震軸、彈簧及鎖套。

所述殼體內(nèi)設(shè)有一彈簧彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

所述彈簧彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一連接在彈簧上端部的調(diào)墊，所述調(diào)墊內(nèi)緣螺接在掛桿上且外緣卡接在殼體上，用以使殼體旋轉(zhuǎn)時(shí)能帶動(dòng)調(diào)墊轉(zhuǎn)動(dòng)而使調(diào)墊產(chǎn)生軸向位移推壓彈簧實(shí)現(xiàn)彈簧彈性勢(shì)能的調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案有以下的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的新型柔性減震器通過(guò)設(shè)置芯軸伸縮長(zhǎng)度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)其安裝長(zhǎng)度的快速調(diào)節(jié)，其連接到自行車(chē)前車(chē)架與后輪叉架之間能實(shí)現(xiàn)減震的同時(shí)還可以對(duì)自行車(chē)的自行車(chē)鞍座、車(chē)頭手把和腳蹬三者的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使用者可以根據(jù)自己的意愿來(lái)調(diào)節(jié)以獲得自己需要的最佳騎車(chē)坐姿，再者，本實(shí)用新型采用封閉式的彈簧彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，既起到防塵作用又可以方便地調(diào)節(jié)彈性勢(shì)能。因此本實(shí)用新型是一種靈活快速調(diào)節(jié)安裝長(zhǎng)度且能調(diào)節(jié)彈簧彈性勢(shì)能的封閉式新型柔性減震器。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有可調(diào)式彈簧柔性減震器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

具體實(shí)施方式

如圖2所示，本實(shí)用新型所述的新型柔性減震器，有一由掛桿12內(nèi)裝有芯軸11所組成的減震軸1，所述減震軸1外有一殼體2，該殼體上端卡接一套置在芯軸11上的鎖套3且其內(nèi)置入一彈簧4，殼體2設(shè)有一彈簧彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，彈簧彈性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括一連接彈簧簧4的上端部、內(nèi)緣螺接在掛桿12上且外緣卡接在殼體2的調(diào)墊5，所述彈簧4下端頂?shù)衷跉んw2的內(nèi)端面上，殼體2旋轉(zhuǎn)時(shí)能帶動(dòng)調(diào)墊5轉(zhuǎn)動(dòng)而使其產(chǎn)生軸向位移，調(diào)墊5軸向位移推壓彈簧4實(shí)現(xiàn)彈簧4彈性勢(shì)能的調(diào)節(jié)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)殼體2，使用者可以根據(jù)自己的意愿調(diào)整適合自己習(xí)慣的自行車(chē)彈性軟硬度，且本實(shí)用新型的彈簧4被完全包含在殼體2內(nèi)，防止了灰塵的進(jìn)入的同時(shí)彈簧得到很好的保護(hù)，該彈簧的壽命比普通的外露式彈簧柔性減震器中的彈簧要長(zhǎng)，堅(jiān)固且耐用。