[實用新型]柔性減震可折疊自行車架

無效

• 申請號: 200620154241.2
• 申請日: 2006-12-04
• 公開（公告）號: CN200995742Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 王福民
• 申請（專利權）人: 王福民
• 主分類號: B62K3/02
• 分類號: B62K3/02;B62K15/00;B62K25/06
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司
• 代理人: 李德魁;李國釗

技術領域

本實用新型涉及一種自行車架，尤其是一種柔性減震可折疊自行車架。

背景技術

自行車是人們日常的交通用具之一，隨著人們生活習慣的改變，自行車的設計也發生了很大的變化，目前，自行車的設計向簡單便捷和美觀的方向發展，出現了大量的便捷又實用的自行車，如中國專利200420014693.1公開了一種可折疊的避震自行車，這種自行車騎乘舒適且可折疊，攜帶方便，但這種自行車車架的設計采用多段支撐桿與連接桿鉸接而成，再配備避震器來達到折疊避震功能，這種設計有個很明顯的缺陷就是車架的鉸接軸過多，結構不穩固，由于車架起著重要的支撐作用，且自行車在行駛的過程中避震必然要通過鉸接軸的轉動來實現，鉸接軸長期轉動會容易誘發疲勞而破損，越多的鉸接軸意味著越多的破損幾率，因此過多的鉸接軸會導致自行車車架結構不穩固且使用壽命短，使用者騎在單車上也會缺乏安全感。

發明內容

本實用新型針對以上不足，提供一種結構簡單、使用方便、堅固耐用的柔性減震可折疊自行車架。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所述的柔性減震可折疊自行車架，包括前車架、后輪叉架和柔性減震器，其特征是，前車架的后端部通過一鉸接軸與后輪叉架前端部連接；柔性減震器一端鉸接在前車架上，其另一端則通過易裝拆鉸接軸連接在鉸接軸前方的后輪叉架上，使整個車架形成一個由一邊具彈性的三角形組成的穩定結構。

所述鉸接軸后方的后輪叉架上設置五通。

所述五通上有一立管，用以安裝變速自行車的變速撥叉。

所述柔性減震器設有安裝長度快速調節機構。

所述柔性減震器設有彈簧彈性調節機構。

所述前車架由一下長管和一上短管固接而成橫向丫形，下長管分別與后輪叉架和柔性減震器鉸接。

所述前車架的下長管和上短管之間還設有一加強肋板。

本實用新型采用以上技術方案有以下的優點：

本實用新型所述的柔性減震可折疊自行車架，車架主體連接上只有一個主要支撐受力的鉸接軸，且該鉸接軸除可作為減震的轉動軸外，亦同時作為折疊軸，簡化了減震折疊車架的結構的同時，使車架折疊減震更快速便捷、折疊后的車架結構厚度更薄且堅固耐用。因此，本實用新型是一種結構簡單、使用方便、堅固耐用的柔性減震可折疊自行車架。

附圖說明

圖1本實用新型示意圖；

圖2本實用新型折疊狀態示意圖；

圖3本實用新型的柔性減震器結構剖視圖。

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明：

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型前車架1、后輪叉架6和柔性減震器4，所述前車架1由一下長管11和一上短管12固接而成橫向丫形，前車架1的下長管11前端固接車頭立管套筒14，前車架1的上短管12后端固接鞍座立管套筒15，下長管11和上短管12之間還設有一加強肋板13，前車架的下長管11后端部通過一鉸接軸5與后輪叉架6前部連接，，柔性減震器4一端通過鉸接軸2連接在前車架1的下長管11上，其另一端通過易裝拆鉸接軸3連接在鉸接軸5前方的后輪叉架6上。柔性減震器4結構如圖3所示，柔性減震器4有一殼體，殼體內設有由掛桿和芯軸組成的減震軸、彈簧41和鎖套，??鎖套上設有安裝長度設有安裝長度快速調節機構42，該安裝長度調節機構能實現柔性減震器4安裝長度的快速四級調節，柔性減震器4的安裝長度的改變可以改變鞍座、車頭手把和腳蹬三者的相對位置，也就是可以對騎車坐姿進行調節，使用者可以根據需要和習慣來獲得適合自己的騎車坐姿；同時，所述柔性減震器4還設有彈簧彈性調節機構43，彈簧彈性調節機構43包括-連接彈簧簧41的上端部、內緣螺接在掛桿上且外緣卡接在殼體的調墊，所述彈簧4下端連接在螺接于殼體的彈簧螺帽，殼體旋轉時能帶動調墊轉動而使其產生軸向位移，調墊軸向位移推壓彈簧41實現彈簧4彈性勢能的調節，通過旋轉殼體，使用者可以根據自己的意愿調整適合自己習慣的自行車彈性軟硬度以獲得舒適的騎車感受。