[實(shí)用新型]間接驅(qū)動曳引電梯

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620153431.2
• 申請日: 2006-12-05
• 公開（公告）號: CN200978167Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟繁貴
• 申請（專利權(quán)）人: 孟繁貴
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 刁佩德

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種曳引式電梯，特別是一種曳引驅(qū)動力不受轎廂重量變化和鋼絲繩懸掛吊芯距離限制的間接驅(qū)動曳引電梯。它適用于乘客電梯、觀光電梯、醫(yī)用電梯、貨用電梯等垂直升降電梯。

背景技術(shù)

目前，在高層建筑物的井道內(nèi)設(shè)置的傳統(tǒng)的曳引式電梯，一般是由驅(qū)動裝置曳引機(jī)通過曳引輪與導(dǎo)向輪牽引鋼絲繩懸掛轎廂、對重、平衡鏈(或平衡繩)等組成懸掛傳動系統(tǒng)，利用曳引輪與鋼絲繩產(chǎn)生的摩擦力，來提供足夠的曳引驅(qū)動力直接驅(qū)動轎廂沿井道上下移動。傳統(tǒng)的曳引機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，其受力情況必須一并考慮以下兩個(gè)要素，即考慮提供懸掛轎廂、對重等懸掛傳動系統(tǒng)的承載力和使整個(gè)懸掛傳動系統(tǒng)上、下移動提供足夠的扭矩。由此考慮所設(shè)計(jì)的曳引機(jī)主軸直徑比較大，另外該主軸的設(shè)計(jì)還要考慮因轎廂裝飾重量的增加、升降行程的增大等因素引起鋼絲繩平衡鏈或平衡繩的重量增加，而影響到曳引機(jī)主軸承載能力的加大，故主軸的直徑就要相應(yīng)增加，同時(shí)，曳引機(jī)的體積、材料消耗都會比較大。由于曳引機(jī)要提供足夠的驅(qū)動扭矩，所以鋼絲繩在繩輪上就要有足夠的包角，會使鋼絲繩懸掛吊芯的距離受到一定限制。另外，傳統(tǒng)曳引機(jī)直接驅(qū)動轎廂，曳引機(jī)的振動不可避免的直接傳遞到轎廂，因此，轎廂內(nèi)的運(yùn)行噪音比較大，尤其是高速電梯更為嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種間接驅(qū)動曳引電梯，它有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中直接驅(qū)動存在的曳引機(jī)主軸尺寸受傳動系統(tǒng)重量變化影響、運(yùn)行噪音嚴(yán)重的問題，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)轎廂間接驅(qū)動，且曳引驅(qū)動力不受轎廂重量變化和鋼絲繩懸掛吊芯距離的限制，可對轎廂進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)和靈活裝飾，有利于機(jī)房、曳引機(jī)、對重在井道內(nèi)的隨機(jī)布置，達(dá)到簡化非標(biāo)準(zhǔn)電梯設(shè)計(jì)，擴(kuò)大材料應(yīng)用范圍，節(jié)能，顯著減少噪音和提高電梯運(yùn)行質(zhì)量的目的。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：該電梯包括曳引機(jī)、對重、轎廂及連接其間的鋼絲繩，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述曳引機(jī)組裝在曳引機(jī)座鋼梁上，繞過曳引機(jī)曳引輪的驅(qū)動鋼絲繩的一端，經(jīng)下驅(qū)動定滑輪和對重的下驅(qū)動動滑輪固定在底部基座上，驅(qū)動鋼絲繩的另一端，經(jīng)對重的上驅(qū)動動滑輪與固定在曳引機(jī)座鋼梁上的張緊裝置連接，轎廂上的懸掛鋼絲繩繞過固定在懸掛機(jī)座鋼梁的懸掛定滑輪，直接固定在與轎廂匹配的對重上。

所述繞過曳引機(jī)曳引輪的驅(qū)動鋼絲繩的一端，經(jīng)對重的左、右上驅(qū)動動滑輪與固定在曳引機(jī)座鋼梁上的張緊裝置連接，驅(qū)動鋼絲繩的另一端，經(jīng)驅(qū)動定滑輪和對重的左、右下驅(qū)動動滑輪固定在底部基座上。

所述繞過曳引機(jī)曳引輪的驅(qū)動鋼絲繩的一端，經(jīng)對重的左、右上驅(qū)動動滑輪和固定在曳引機(jī)座鋼梁上的上驅(qū)動定滑輪與張緊裝置連接，驅(qū)動鋼絲繩的另一端，經(jīng)左、右下驅(qū)動定滑輪和對重的左、右下驅(qū)動動滑輪固定在底部基座上。

所述轎廂上的懸掛鋼絲繩繞過固定在懸掛機(jī)座鋼梁的上、下懸掛定滑輪，直接固定在與轎廂匹配的對重上。