[實用新型]一種保溫鐵道罐車的罐體

無效

• 申請號: 200620152484.2
• 申請日: 2006-11-28
• 公開（公告）號: CN200971247Y
• 公開（公告）日: 2007-11-07
• 發明（設計）人: 賈福軍;郝文生;張宏偉;關宏峰;邵相云;許子平;劉亞萍;聶杰;孟月
• 申請（專利權）人: 錦西化工機械(集團)有限責任公司
• 主分類號: B65D90/02
• 分類號: B65D90/02;B65D90/10;B65D88/12
• 代理公司: 沈陽利泰專利代理有限公司
• 代理人: 王東煜

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路運輸的化工設備，具體是涉及一種保溫鐵道罐車的罐體。

背景技術

某些石油化工產品對罐體具有保溫(保冷)性能要求保溫(保冷)，效果取決于保溫結構的合理性，當罐體結構不能保證石油化工產品的保溫(保冷)要求，就會使儲運的石油化工產品發生變質。

罐體的絕熱方式可分為普通絕熱和真空絕熱兩種。普通絕熱其成本低，技術上不存在什么問題，但絕熱效果較差。對于一些石油化工產品，很難滿足保溫(保冷)要求。真空絕熱方式絕熱性能好，從絕熱效果上是完全可以滿足要求，但由于真空度不易保持，采用如此絕熱效果的方式，罐體的固定存在技術問題，且造價較高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題，是提供介于上述兩者之間的絕熱方式的結構的一種保溫鐵道罐車的罐體。

采用的技術方案為：

一種保溫鐵道罐車的罐體，包括外罐體封頭、外罐體直筒體、內罐體、人孔、閥件箱，外罐體直筒體兩端設置有外罐體封頭，在外罐體直筒體和內罐體之間設置有保溫層，外罐體直筒體上設置有人孔、閥件箱，人孔設置有人孔蓋、人孔保護罩，閥件箱設置有閥件、閥件接管、閥件箱保溫蓋。

在對罐體進行了計算對比后，即采用了夾層是填充特定保溫材料的絕熱方式。故罐車罐體設計上采用雙罐體結構，內罐體盛裝介質，根據不同介質的物性指標可采用不銹鋼、碳素鋼或低合金材料，結構為直圓筒焊接結構。外罐體由于起支撐內罐體自重、介質質量以及承受罐車運行產生的沖擊等載荷，選用碳素鋼或低合金材料焊接而成。內外罐體間不設金屬連接，直接澆注保溫材料，組成保溫隔熱層，為檢修罐體設置人孔一個，罐車的閥件集中布置在閥件箱內，人孔、閥件箱上均設有保溫蓋，以防熱流失。由于選用的保溫材料的導熱系數小，保溫效果遠比普通的保溫材料高，同時由于內外罐體之間無金屬支撐，熱散少，其罐車罐體的傳熱系數就大為降低。

本實用新型的優點為：結構設計除具有較好的保溫性能外，還能夠保證罐車在連掛和運行中產生的沖擊和振動的強度要求。給運輸某些具有保溫(保冷)性能要求的石油化工產品創造了一種新型罐體，即保證了保溫(保冷)性能要求，又經濟合理的罐體。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的結構示意圖。

具體實施方案

一種保溫鐵道罐車的罐體，包括外罐體封頭1、外罐體直筒體2、人孔5、閥件箱8，外罐體直筒體2設置有外罐體封頭1，在外罐體直筒體2和內罐體11之間設置有保溫層3，外罐體直筒體2上設置有人孔5、閥件箱8，人孔5設置有人孔蓋4、人孔保護罩6，閥件箱8設置有閥件9、閥件接管10、閥件箱保溫蓋7。