[實(shí)用新型]垂直振動(dòng)臺(tái)加載導(dǎo)向一體化組件

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620152362.3
• 申請(qǐng)日: 2006-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN201004007Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡新華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州試驗(yàn)儀器總廠
• 主分類號(hào): G01M7/02
• 分類號(hào): G01M7/02
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 馬明渡

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及環(huán)境力學(xué)試驗(yàn)設(shè)備中的垂直振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，特別涉及應(yīng)用于大臺(tái)面、大負(fù)載垂直振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的一種臺(tái)面輔助支撐和導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上的垂直振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)都有偏載力矩及均勻度的要求。對(duì)于中心驅(qū)動(dòng)，無輔助導(dǎo)向的大臺(tái)面，大負(fù)載試驗(yàn)場(chǎng)合，要滿足試驗(yàn)的偏載力矩及均勻度的要求，生產(chǎn)制造的難度就大大增加。中國專利于2005年3月23日公告授權(quán)了一件名稱為“力學(xué)結(jié)構(gòu)抗振性能仿真試驗(yàn)平臺(tái)”的實(shí)用新型專利(CN2687649Y)。該專利公開了一種液壓振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其中，激振機(jī)構(gòu)由四個(gè)回轉(zhuǎn)油缸、液控單向閥連接構(gòu)成，臺(tái)面與底座之間的支撐機(jī)構(gòu)由四個(gè)空氣彈簧支撐機(jī)構(gòu)組成，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由臺(tái)面下部所設(shè)的四個(gè)定位活塞分別與四個(gè)呈環(huán)形的空氣彈簧配合形成。總之，該專利可以作為垂直振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)使用，也設(shè)有輔助支撐機(jī)構(gòu)和輔助導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，但是存在的明顯不足是：在大臺(tái)面、大負(fù)載垂直振動(dòng)試驗(yàn)場(chǎng)合下由于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的精度不夠，不能滿足試驗(yàn)的偏載力矩及均勻度的要求。此外，該方案激振機(jī)構(gòu)采用了四個(gè)油缸同步工作，使液壓激振機(jī)構(gòu)變得復(fù)雜，設(shè)備成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種垂直振動(dòng)臺(tái)加載導(dǎo)向一體化組件，其目的是要解決垂直振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)在大臺(tái)面、大負(fù)載試驗(yàn)場(chǎng)合下，因試件重心偏置而引起偏載力矩超差的問題，從而滿足試驗(yàn)的偏載力矩及均勻度的要求。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種垂直振動(dòng)臺(tái)加載導(dǎo)向一體化組件，在振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面與振動(dòng)臺(tái)底座之間的垂直支撐方向上設(shè)有空氣彈簧和儲(chǔ)氣筒，儲(chǔ)氣筒直立作為支撐體，內(nèi)腔為氣室；空氣彈簧設(shè)在儲(chǔ)氣筒頂部或底部，且空氣彈簧的氣囊與儲(chǔ)氣筒的氣室連通，以此在振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面與振動(dòng)臺(tái)底座之間構(gòu)成垂直方向的空氣彈簧輔助支撐結(jié)構(gòu)；在支撐中心線位置上設(shè)置一個(gè)導(dǎo)柱和一個(gè)導(dǎo)套，導(dǎo)柱與導(dǎo)套滑動(dòng)配合構(gòu)成振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面與振動(dòng)臺(tái)底座之間的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)柱和導(dǎo)套兩者中，一個(gè)相對(duì)振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面固定，另一個(gè)相對(duì)振動(dòng)臺(tái)底座固定。

上述技術(shù)方案中的有關(guān)內(nèi)容解釋如下：

1、上述方案中，所述空氣彈簧和儲(chǔ)氣筒構(gòu)成的支撐結(jié)構(gòu)與導(dǎo)柱和導(dǎo)套構(gòu)成的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)之間的相對(duì)位置以及連接關(guān)系有以下四種變化：

(1)、空氣彈簧設(shè)在儲(chǔ)氣筒頂部，空氣彈簧的頂部與振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面連接，儲(chǔ)氣筒的底部與振動(dòng)臺(tái)底座固定連接；導(dǎo)套固定在儲(chǔ)氣筒上，導(dǎo)柱的頂部固定在振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面上，導(dǎo)柱的配合段穿過空氣彈簧的氣囊插入導(dǎo)套滑動(dòng)配合。

(2)、所述空氣彈簧設(shè)在儲(chǔ)氣筒頂部，空氣彈簧的頂部與振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面連接，儲(chǔ)氣筒的底部與振動(dòng)臺(tái)底座固定連接；導(dǎo)柱固定在儲(chǔ)氣筒上，導(dǎo)套的頂部固定在振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面上，導(dǎo)套的配合段穿過空氣彈簧的氣囊套在導(dǎo)柱上滑動(dòng)配合。

(3)、空氣彈簧設(shè)在儲(chǔ)氣筒底部，儲(chǔ)氣筒的頂部與振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面固定連接，空氣彈簧的底部與振動(dòng)臺(tái)底座連接；導(dǎo)套固定在儲(chǔ)氣筒上，導(dǎo)柱的底部固定在振動(dòng)臺(tái)底座上，導(dǎo)柱的配合段穿過空氣彈簧的氣囊插入導(dǎo)套滑動(dòng)配合。

(4)、空氣彈簧設(shè)在儲(chǔ)氣筒底部，儲(chǔ)氣筒的頂部與振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面固定連接，空氣彈簧的底部與振動(dòng)臺(tái)底座連接；導(dǎo)柱固定在儲(chǔ)氣筒上，導(dǎo)套的底部固定在振動(dòng)臺(tái)底座上，導(dǎo)套的配合段穿過空氣彈簧的氣囊套在導(dǎo)柱上滑動(dòng)配合。

2、上述方案中，所述振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面通常位于振動(dòng)臺(tái)底座上方，而振動(dòng)臺(tái)底座通常位于振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面下方。

3、上述方案給出的是一套用于垂直振動(dòng)臺(tái)的加載導(dǎo)向一體化組件，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，一個(gè)垂直振動(dòng)臺(tái)至少需要使用三套本方案加載導(dǎo)向一體化組件。比如，用三套來支撐圓臺(tái)面，用四套來支撐正方形或矩形臺(tái)面。使用時(shí)還須注意：將加載導(dǎo)向一體化組件牢固地安裝于振動(dòng)臺(tái)臺(tái)面與振動(dòng)臺(tái)底座之間，使加載導(dǎo)向一體化組件的導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)軸線與驅(qū)動(dòng)件運(yùn)動(dòng)軸線嚴(yán)格保持平行。

本實(shí)用新型原理是：將導(dǎo)柱和導(dǎo)套構(gòu)成的精確導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與空氣彈簧和儲(chǔ)氣筒構(gòu)成的支撐結(jié)構(gòu)組合成一體構(gòu)成一個(gè)支撐導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，利用空氣彈簧支撐機(jī)構(gòu)來平衡試驗(yàn)負(fù)載，利用導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)精確導(dǎo)向，由于在臺(tái)面鋼性足夠的前提下，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的摩擦阻尼可以忽略，不會(huì)對(duì)正常試驗(yàn)產(chǎn)生影響，因此本方案可以有效克服試件重心偏置時(shí)臺(tái)面偏載力矩超差的問題。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型不僅具有精確導(dǎo)向功能，還具有加載功能。由于采用了空氣彈簧，當(dāng)充以不同壓力的空氣時(shí)，可以平衡不同重量的試驗(yàn)負(fù)載，降低了垂直振動(dòng)時(shí)因試驗(yàn)負(fù)載重力單向作用時(shí)引起的控制難度。

2、本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、新穎、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，而且制造、安裝、使用方便。