[實用新型]三、四檔用鎖環式雙錐同步器

無效

• 申請號: 200620152184.4
• 申請日: 2006-12-29
• 公開（公告）號: CN201202800Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 呂超
• 申請（專利權）人: 天津天海同步器有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16H3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱三、四檔換檔用鎖環式雙錐面同步器。

背景技術

由于汽車自身或是載重量的不同，汽車變速箱三、四檔換檔時，需要不同容量的同步器與之相適應，以使換檔安全省力快捷，提高燃油的經濟性，而現在的汽車變速箱用同步器很難滿足上述要求。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、換檔安全、省力、快捷，燃油的經濟性高的汽車變速箱三、四檔換檔用鎖環式雙錐面同步器。

本實用新型的目的是這樣實現的，從里至外分別是齒轂、位于齒轂外花鍵圓周均勻分布的三個預留孔內的彈簧、及與彈簧常接觸的帶梯形凸起的滑塊，同步器滑塊均成120°分布，雙錐面同步器齒套位于滑塊外側，同步器齒套內花鍵設有梯形凹槽，兩個雙錐面同步器上、下結合齒圈分別位于齒轂上部和下部，雙錐面的內外錐環通過內錐的端面六鍵槽和外錐的端面六鍵連接，外錐環、內錐環、中間環通過錐面浮動連接，中間環通過端面上的六方半圓柱型鍵與結合齒圈端面上的六孔配合連接，結合齒圈通過外漸開線花鍵與檔位齒輪的內漸開線花鍵連接，結合齒圈通過另一組漸開線外花鍵與同步器齒套連接，同步器靠齒套中的連齒(一齒槽不加工)與結合齒的花鍵端面接觸進行限位，同步器滑塊安裝在齒轂的矩形滑塊槽中。

本實用新型與現有汽車變速箱三、四檔換檔用同步器相比，由于同步器靠齒套中的連齒(一齒槽不加工)與結合齒的花鍵端面接觸進行限位，同步器滑塊安裝在齒轂的矩形滑塊槽中，因此具有結構簡單、換檔安全、省力、快捷，燃油的經濟性高的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體圖

圖2是本實用新型的總體圖中換檔限位方式的示意圖

具體實施方式

實施例1，參照圖1、2，本實用新型各零件之間連接是這樣的：從里至外分別是齒轂(4)、位于齒轂(4)三個預留孔內的彈簧(3)、與彈簧(3)常接觸的帶梯形凸起的滑塊(2)、同步器齒套(1)內花鍵設有梯形凹槽，滑塊(2)成120度均勻分布，同步器外環(5)設有三方端面鍵與齒轂(4)外花鍵端面上的三個滑塊槽連接，同步器外環(5)與同步器內環(7)通過端面六鍵連接，外環(5)、內環(7)、中間環(6)通過錐面浮動連接，中間環(6)通過端面上的六方半圓柱型鍵與結合齒圈(8)端面上的六孔配合連接，結合齒圈(8)通過外花鍵與檔位齒輪連接。結合齒圈(8)通過另一組漸開線外花鍵與同步器齒套(1)連接，同步器靠齒套(1)中的連齒(一齒槽不加工)與結合齒的花鍵端面接觸進行限位，同步器滑塊(2)安裝在齒轂(4)的矩形滑塊槽中。