[實用新型]雙排管式上梁可伸縮自行車

無效

• 申請號: 200620152175.5
• 申請日: 2006-12-28
• 公開（公告）號: CN200999079Y
• 公開（公告）日: 2008-01-02
• 發明（設計）人: 富松林;邸斌
• 申請（專利權）人: 李勤
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司
• 代理人: 楊紅

技術領域

本實用新型屬于折疊自行車的改進，尤其涉及一種應用于自行車或電動自行車的雙排管式上梁可伸縮自行車。

背景技術

目前，市場上銷售的折疊自行車有伸縮式或折疊式。折疊式基本采用轉軸折疊方式，因需考慮安全性能則結構較復雜；伸縮式結構比較簡單只需提拉或推拉即可實現車體縮小的目的。但是由于結構件之間阻力大，在實行伸縮時非常費力，不靈活，在使用時給人們帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述技術存在的缺陷，而提供一種雙排管式上梁可伸縮自行車，既滿足了安全結構的設計要求，又可以解決在伸縮過程中費力、不靈活及阻力大的技術缺陷。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種雙排管式上梁可伸縮自行車，包括可折疊把立、車架前臉管、與后平叉一端連接的后斜拉桿、車架立管及上梁，其特征是：所述上梁為雙排管式伸縮桿，雙伸縮桿前端通過連接座與車架前臉管固接，所述后斜拉桿上端與截面形狀為長方形的伸縮箱體固接，車架立管貫穿于伸縮箱體中央并固接，所述伸縮箱體方腔內前端上表面固接有與雙伸縮桿吻合的上滑道鑲塊，其方腔內后端設有支承雙伸縮桿的下滑輪，伸縮箱體與雙伸縮桿之間設有鎖緊裝置。

所述雙伸縮桿截面形狀呈兩端為平滑圓弧的扁平管。

所述上滑道鑲塊和下滑輪的接觸表面與雙伸縮桿的圓弧面吻合。

所述下滑輪數量為2-4個，下滑輪通過固定在伸縮箱體方腔內支架的小軸與雙伸縮桿滾動連接。

所述雙伸縮桿尾端設有定位盒。

所述鎖緊裝置包括鎖緊下板和鎖緊快件，鎖盡快件貫穿伸縮箱體及雙伸縮桿之間與鎖緊下板連接。

所述伸縮箱體后端設有可提拉的定位提手并與定位盒銷接。

本實用新型的有益效果：滿足了安全結構的設計要求，又可以解決在伸縮過程中費力、不靈活及阻力大的技術缺陷。車體上梁伸縮輕快，真正實現自行車安全、伸縮自如，便于存放和減少占地空間的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型收縮狀態示意圖；

圖3是圖1中A-A剖視圖；

圖4是圖1中B-B剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式。

如圖所示，一種雙排管式上梁可伸縮自行車，包括可折疊把立1、車架前臉管2、與后平叉3一端連接的后斜拉桿4、車架立管5及上梁，所述上梁為雙排管式伸縮桿6，雙伸縮桿前端通過連接座7與車架前臉管焊接，所述后斜拉桿上端與截面形狀為長方形的伸縮箱體8焊接，車架立管5貫穿于伸縮箱體中央并焊接，所述伸縮箱體方腔內前端上表面固接有與雙伸縮桿吻合的上滑道鑲塊6-1，采用耐磨尼龍材料制成，其方腔內后端設有支承雙伸縮桿的下滑輪6-2，伸縮箱體與雙伸縮桿之間設有鎖緊裝置。伸縮桿截面形狀呈兩端為平滑圓弧的扁平管。上滑道鑲塊及下滑輪的接觸表面與伸縮桿的圓弧面吻合。下滑輪數量為2-4個，下滑輪通過固定在伸縮箱體方腔內支架6-4的小軸6-3與雙伸縮桿滾動連接。雙伸縮桿尾端設有定位盒9。鎖緊裝置包括鎖緊下板10和鎖緊快件11，鎖緊快件貫穿伸縮箱體及雙伸縮桿之間與鎖緊下板連接。伸縮箱體后端設有可提拉的定位提手12并與定位盒銷接，起到定位作用。工作原理：放松鎖緊快件，提起定位提手，僅給上小于1公斤的回縮力，在雙伸縮桿與上滑道鑲塊及下滑輪的滾動作用下，前輪即可自行收縮到位，使前輪與后輪輪距縮小，達到自行車收縮的效果。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。